Las grandes posibilidades de la malla mosquitera en el modelismo

     En la sección de modelismo hoy vamos a hablar de un material económico, versátil y muy polivalente para ambientar nuestras maquetas ferroviarias: se trata de la malla mosquitera.

Comienza el cierre de la línea entre Sagunto y Zaragoza durante tres meses

    Adif cierra la línea férrea entre Sagunto y Zaragoza durante tres meses para realizar obras. El corte de la línea comenzará el 9 de julio y los trenes volverán a circular el 16 de septiembre entre Sagunto y Caudiel y el 5 de octubre se volverá abrir la línea en su totalidad.

Adif cierra la línea entre Zaragoza y Sagunto tres meses por obras

Fuente: Levante-emv.com

Adif llevará a cabo entre el 9 de julio y el inicio del servicio el 5 de octubre parte del conjunto de obras para avanzar en el desarrollo de las actuaciones previstas en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt.

Se confirma oficialmente que el tráfico de mercancías por Teruel aumenta un 240%

     Ya se puede decir a partir de las cifras oficiales de tráfico de Adif que la circulación de trenes por nuestra línea se ha multiplicado por más de 3 en el último año.

     Adif publica anualmente los datos oficiales de tráfico de trenes en toda su red en un documento denominado Cirtra. En este documento se desglosan el número de trenes que circulan por operadores y por cada tramo de la red ferroviaria de interés general (RFIG). Pues bien, a partir de los datos publicados correspondientes al año 2018 podemos confirmar que oficialmente el número de circulaciones de trenes de mercancías por nuestra línea se ha incrementado un 240% en un año.

Número de circulaciones por tramos en 2017
(Cirtra 2018-Adif)

Número de circulaciones por tramos en 2018
(Cirtra 2018-Adif)

     Así, se ha pasado de una media semanal de 5 trenes de mercancías en 2017 a 17 trenes en 2018. Si comparamos esta cifra con los 2 trenes que reflejaba este documento en 2013 el tráfico de mercancías se ha multiplicado por 8,5.

    En cuanto al total de trenes semanales en circulación (incluyendo los de viajeros) se ha pasado según tramos de 60 a 73 trenes entre Teruel y Zaragoza, de 46 a 68 entre Teruel y Sagunto y de 109 a 121 entre Caudiel y Sagunto incluyendo los trenes de cercanías, lo que supone incrementos del 21%, 47% y 11% respectivamente.

Número de circulaciones por tramos y operadores en 2017
(Cirtra 2017 -Adif) 

Número de circulaciones por tramos y operadores en 2018
(Cirtra 2018 -Adif) 

     Todos estos datos están siendo superados en el presente año 2019 ya que varios operadores de mercancías han iniciado nuevos tráficos por nuestra línea, lo que hará ascender a entre 25 y 30  circulaciones la media de circulaciones semanales. Pero esta cifra sólo se conocerá cuando se tengan los datos completos para la confección del Cirtra 2019, que se publicará en el primer semestre del año que viene, aunque mucho nos tememos que el corte de la línea por obras que se va a prolongar durante varios meses durante este verano hará mermar esta cifra que tan positiva evolución presenta.

El Tren del Tambor vuelve a La Puebla de Híjar esta Semana Santa

     El histórico Tren Azul ha vuelto a ponerse en marcha este sábado tras pasar casi dos décadas sin circular. Más de 200 viajeros han podido disfrutar de un singular trayecto que ha conectado a la capital aragonesa con La Puebla de Híjar, recuperando una tradición que nació en los años 90 con el objetivo de atraer turismo a la Semana Santa del Bajo Aragón. 

(Foto B. Severino-lacomarca.net)

Fuente: Aragóndigital.es

Vídeo de la jornada Tren + Radio

     Con motivo del viaje del Tren Azul de AZAFT a Teruel el pasado 23 de marzo, se celebró el día de tren+radio por el que un grupo de radioaficionados de la URT y la URZ mantuvieron contacto permanente con el tren desde nuestra sede. con motivo de esta colaboración, nuestros amigos de la Unión de Radioaficionados de Teruel nos han enviado el siguiente vídeo que han realizado y que recoge este evento.

Vídeo Tren + Radio

El tren Azul de AZAFT llega a Teruel

     El pasado sábado 23, con gran puntualidad llegó el histórico Tren Azul de AZAFT a Teruel procedente de Casetas, donde la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías tiene su sede.

     El tren estaba compuesto por siete coches de los que dos eran furgones postales, dos restaurantes, coches cama y coche salón traccionados por la locomotora 310.041 de Adif operada por ALSA.

     Cerca de la una del mediodía el Tren Azul arribaba a la estación turolense en la que muchos espectadores esperaban la llegada de tan singular tren. A partir de ese momento los viajeros pudieron desembarcar y visitar nuestra ciudad mientras que curiosos y aficionados podían acceder al tren para admirar el curioso y también lujoso interior de estos coches y su perfecto estado de conservación.

     Este tren ha sido fletado por AZAFT con motivo de su 40 aniversario y contó como novedad, con la colaboración de la Unión de Radioaficionados de Zaragoza, quien montó en uno de los coches postales una estación de radio mediante la cual se pudo realizar un geoposicionamiento del tren a lo largo de todo su recorrido. Simultáneamente los radioaficionados turolenses montaron en la biblioteca de ATAF los equipos de radio necesarios para hacer el seguimiento del tren y permanecieron en contacto con él permanentemente por varias bandas de comunicación.

     Los medios de comunicación también se hicieron eco del evento realizando entrevistas a los operarios de radio con motivo de la jornada de tren+radio, que también explicaron su colaboración en la red de emergencias de Aragón: sistema de apoyo a la comunicación en caso de emergencias o catástrofes de todo tipo que pueden afectar a las comunicaciones convencionales ordinarias. A la llegada del tren, las entrevistas se centraron en el propio tren, donde el personal de AZAFT que está a su cargo explicó la labor de conservación que se lleva a cabo desde esta asociación y las grandes posibilidades que aportan los trenes históricos y el turismo cultural ferroviario en el desarrollo de las zonas que visita.

     Después comer, a las 16 horas los viajeros que lo desearon pudieron visitar la sede de AZAFT, donde apreciaron nuestro espacio expositivo, nuestras salas de maquetas con los trenes en miniatura funcionando y la biblioteca, donde se hallaban los operadores de radio en plena actividad. En este agradable rato pudimos conversar con aficionados provenientes de múltiples lugares de España (Zaragoza, Valencia, Burgos, Valladolid, Madrid...) e intercambiar experiencias y hablar sobre proyectos relacionados con la afición al ferrocarril que se desarrollan en toda España. Algunos aficionados también se desplazaron al otro extremo de la estación para deleitarse con la vista del puente giratorio para reversión de locomotoras y tomar algunas fotos, ahora que luce un estupendo aspecto tras las recientes labores de adecentamiento que se han llevado a cabo. 

     Poco después de las 17 horas el tren partió nuevamente hacia Zaragoza poniendo fin al encuentro de aficionados al ferrocarril llegados de múltiples lugares de España y a la jornada de hermanamiento entre las asociaciones de amigos del ferrocarril de Teruel y Zaragoza por un lado y entre aficionados al ferrocarril y a la radio por otro.

      Esperamos que iniciativas de este tipo que suponen colaboración entre aficiones interdisciplinares y de asociaciones de diferentes ámbitos geográficos se vuelvan a repetir y volvamos a disfrutar de experiencias tan enriquecedoras como ha sido este día de tren más radio con el viaje a Teruel del Tren Azul de AZAFT.

     Seguidamente mostramos un breve reportaje fotográfico del evento

El Tren Azul recién llegado en la estampa típica de Teruel

Emblema de la Compañía Internacional de Coches Camas (CIWL) que
mostraban los laterales de algunos coches

El maquinista de Alsa posa junto a la locomotora 310.040 de Adif
que acaba de traer el ten

Mucho público se mantuvo expectante a lo largo de la mañana
 y pudo acceder al tren

Interior del museo postal que nos muestra una auténtica
estafeta de correos ambulante.

Es innumerable el material expositivo que contienen los coches postales
y que incluyen aparatos de telegrafía.

Interior de uno de los coches restaurantes

Los coches cama viajaron en posición de día,
aunque el personal también nos mostró
 la disposición nocturna

El coche salón de personalidades en el que nuestro
presidente Javier parece querer iniciar una reunión.

Los radioaficionados montaron las antenas en el exterior de nuestro local

El enlace permanente mediante estaciones repetidoras de radio permitió
conocer la posición del tren en todo momento a través de internet,
con los que los fotógrafos apostados pudieron conocer
cuándo llegaba el tren a los respectivos puntos para hacer las fotos 

Poco después de las cinco de la tarde el tren inicia su viaje de vuelta a Casetas

El tren se despide de la estación turolense rumbo a Zaragoza.

El Tren Azul de AZAFT visitará Teruel por su 40 aniversario

     Para conmemorar el 40 aniversario de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT), el Tren Azul volverá a surcar las vías del Ferrocarril Central de Aragón.

     El próximo día 23 de marzo el Tren Azul de AZAFT circulará desde su sede de Casetas hasta Teruel, donde los viajeros tendrán ocasión de recorrer la ciudad y conocer su arquitectura mudéjar. También será posible visitar la Estación y la sede de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril. 

     Las secciones de la Unión de radioaficionados de Zaragoza y Teruel realizarán un seguimiento del tren mediante radioenlaces y estaciones de radio situadas en el propio tren y en el local de ATAF

     El tren está compuesto por vehículos históricos de distintas épocas, desde la década de 1920 con los lujosos coches salón de autoridades hasta furgones postales que son auténticos al museos postales sobre ruedas pasando por los famosos coches de la prestigiosa Compañía Internacional de Coches-Cama (CIWL).

HORARIO:

- Salida de CASETAS: 8:30 h

- Llegada a TERUEL: 12:55h

- Visita por libre a la ciudad

- Comida libre

- 16:00 h: Visita a la sede de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril

- Regreso desde TERUEL: 17:15 h

- Llegada a CASETAS: 20:32 h

     El precio del billete es 40 euros (35 euros para socios de AZAFT, URZ y ATAF). Los niños hasta 3 años que no ocupen plaza no pagan billete, pero debe comunicarse en el apartado de observaciones. En este precio se incluye el SOV.

     Se ha habilitado la posibilidad de comprar un billete donativo de "Fila 0" que permite tener toda la información del viaje, aunque no se pueda viajar en el tren, colaborando con el mantenimiento del Tren Azul. A los viajeros "Fila 0" se les remitirán los billetes desde la Estafeta Ambulante del Tren Azul.

ATAF encarga a Atadi el adecentamiento del puente giratorio de la estación de Teruel.

     La Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril ha suscrito un acuerdo con Atadi Empleo SLU para la limpieza y adecentamiento general del foso del puente giratorio para reversión de locomotoras de la estación de Adif en Teruel.

Avanzan a buen ritmo las obras de ampliación de nuestra maqueta H0

     Tras unos meses de trabajo ya podemos ver un primer resultado del trabajo realizado en la ampliación de nuestra maqueta. Después de unas primeras semanas dedicadas a la carpintería en las que dedicamos el tiempo al montaje de los bastidores y los tableros que sirven de base a la expansión, ya hemos comenzado con el proceso de instalación de vía.

     Para ello primeramente hemos dibujado en los tableros el trazado planificado. Para poder trabajar con comodidad, decidimos no montar uno de los tableros exteriores, para así acceder más fácilmente al rincón más lejano. Después hemos colocado la subbase de corcho para el asiento de vía en los tramos más lejanos para proceder seguidamente a la colocación de los cambios y la vía de esa zona. Al ser la parte más inaccesible también decidimos completar la decoración, así que hemos pegado el balasto en estas vías lejanas y hemos aprovechado para aplicar una decoración de monte bajo y arbolado disperso que a la vez que sencillo proporciona resultado muy aceptable. Para paliar el antiestético efecto del final del tablero hemos colocado una valla de ladrillo realizada con cartulina impresa y hemos pegado en la parad un fondo decorado continuo realizado a partir de una fotografía panorámica de grandes dimensiones.

     Tras fijar el tablero que faltaba ya hemos podido proceder a trabajar en el resto de las vías de apartado y en el cierre del circuito, parte sobre la que nos estamos centrando actualmente.

     Conforme vamos fijando vía y desvíos, realizamos las conexiones eléctricas y el cableado que llevará la corriente desde el mando por la parte inferior de los tableros.

     Una vez logrado el cierre del circuito principal hemos realizado las pruebas de rodadura con distintos trenes con diferentes longitudes, bogies y empates. Tras verificar y corregir un bache en una de las uniones de los tableros y solucionar un problema de geometría en una de las curvas más cerradas que hacía descarrilar a nuestras locomotoras de seis ejes hemos dado por buena nuestra vía general. Así que, a falta de la colocación de parte de las vías y de la decoración, ya podemos ver circular nuestros trenes por el circuito principal completo. Esto supone dar a los trenes unos 12 metros más de recorrido, con lo que ahora podemos hacer circular 3 y hasta 4 trenes simultáneamente en sucesión.

     En próximas fechas esperamos colocar el resto de las vías en la parte de depósitos, continuar con la decoración vegetal y de viales y buscar o construir algún edificio de servicio para ambientar esta zona.