lunes, 27 de febrero de 2017

Un año de ATAF en imágenes

     Durante este mes en ATAF hemos balance de los hechos relevantes para nuestra asociación durante el pasado año 2016 desde el punto de vista de la afición ferroviaria. He aquí en imágenes un resumen de lo acontecido: 



A principios de año se construye un cargadero de balasto en Caminreal
y comienzan nuevos tráficos hacia el Corredor Mediterráneo

En marzo, por primera vez realizamos un viaje al salón de ocio ferroviario
Lleida Expotren, que esperamos que se repita este año.

A partir de mayo comienzan as visitas de escolares a nuestra Asociación

Seguimos presentando nuevos modelos construidos
de forma artesanal

La construcción de una pequeña subestación a escala ha sido uno de
los reportajes más leídos, sobre todo por aficionados internacionales.

Este año hemos presentado el modelo de automotor 599 en escala H0

En cuanto al tren real, en otoño comienza a visitarnos el atómico.

Se inicia el expediente que culmina con la protección patrimonial
del puente giratorio de Teruel

Las implantación de nuevas vías verdes, como el Val de Zafán o
 Teruel-Alcañiz parecen tomar impulso mientras el ferrocarril real se deteriora.

En diciembre visitamos el tren minero de Utrillas
con su flamante material móvil de la época del vapor




viernes, 24 de febrero de 2017

Construcción de una torre para carga de arena

     Las torres de arena o areneros son instalaciones ferroviarias que tienen como objetivo suministrar a las locomotoras arena en unos depósitos especiales para que puedan verterla sobe los raíles cerca de las ruedas tractoras con el fin de aumentar la adherencia y evitar que pierdan tracción y patinen. Estas instalaciones suelen encontrarse en los depósitos, junto con otros servicios de engrase, lamparería, etc.

Torre arenero de la estación de Teruel,
hoy ya desmantelada

     Siguiendo con nuestra costumbre de investigar procedimientos para incorporar elementos que completen y “vistan” nuestra maqueta con costes reducidos ya hemos visto en ocasiones anteriores que la construcción con cartulina combina la sencillez del trabajo y la economía en los materiales con resultados más que satisfactorios.

martes, 7 de febrero de 2017

El puente giratorio de Teruel declarado Patrimonio Cultural Aragonés

     El Departamento de Educación., Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón ha publicado la declaración de Bien Catalogado del Patrimonio Cultural Aragonés el puente giratorio para la reversión de locomotoras de la estación de Teruel.

(Foto Cristina Fuertes-ATAF)

     La resolución del 16 de enero de este año publicada el día 7 de febrero hace oficial la declaración de esta instalación emblemática del patrimonio industrial ferroviario de Aragón como bien catalogado, lo que supone el reconocimiento de su valor histórico y permite la protección y preservación en el futuro.  

(Foto CS-ATAF)

     En la resolución se reconoce el valor cultural del puente en los siguientes términos : "Junto con los puentes desaparecidos de Zaragoza y Valencia, el puente giratorio de Teruel era y sigue siendo el de mayores dimensiones que se haya construido en España. El hecho de que sea el único ejemplo conservado de estas dimensiones, dentro de esta tipología, constituye una singularidad dentro del patrimonio industrial ferroviario no sólo de Aragón sino también de toda España. Es uno de los escasos testimonios conservados del patrimonio industrial de la ciudad y la provincia de Teruel. La iniciativa de su construcción testimonia el desarrollo económico e industrial de un periodo muy concreto de nuestra Comunidad Autónoma. Por último, sus inusuales dimensiones delatan, por un lado, la importancia y espíritu emprendedor de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón y, por el otro, la existencia de un proyecto ambicioso de futuro para convertir Teruel en un importante nudo de comunicación de mercancías entre distintos puntos de actividad minera e industrial del país".

(Foto Nacho Peña-ATAF)

     Recordamos que este puente giratorio fue construido por La maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en 1932 y fue uno de los tres de mayores dimensiones de España encargados por el Central de Aragón para revertir el sentido de la marcha de las locomotoras Garrat adquiridas para dar servicio entre Zaragoza y Valencia por la nueva línea de Caminreal. De estos puentes de 30 metros de diámetro instalados en Valencia, Teruel y Zaragoza, éste es el único representante que queda en pie, lo que lo hace un ejemplar único.


Para más información se pueden consular los siguientes artículos: