viernes, 19 de diciembre de 2014

Las viejas locomotoras turolenses retratadas en un nuevo libro de Fernando Fernández Sanz

     La editorial Maquetren ha publicado un nuevo tomo, el quinto, de la Historia de la Tracción Vapor en España, de Fernando Fernández Sanz y Gustavo Reder dedicado esta vez a las compañías ferroviarias menores españolas de vía ancha.


     Este volumen forma parte de una gran obra que tiene como finalidad la recopilación de todos los datos del parque de vapor de todas las locomotoras que han circulado en España. Los primeros tomos se centraron en las compañías más importantes por extensión y tráfico, es decir, MZA, Norte, Andaluces y Oeste. En esta ocasión le ha llegado el turno a las compañías más modestas, entre las que se hallan las que atravesaron nuestra provincia. Así, en este tomo se contemplan varias las líneas ferroviarias turolenses, tanto el Central de Aragón  como el Ferrocarril del Val de Zafán a San Carlos de la Rápita y el industrial de Andorra a Escatrón. Aunque esta serie de libros se centra en el parque de locomotoras de vapor, el autor también hace un breve resumen de la historia de las líneas tratadas.

     En este volumen también se pueden encontrar las referencias correspondientes a líneas que también resultan interesantes en nuestro ámbito geográfico, como son el Santander-Mediterráneo, el Torrabla-Soria-Castejón o los Transpirenaicos de Canfranc, Lérida a Pobla de Segur y Puigcerdá. 



     Este libro está disponible para su consulta en la biblioteca de nuestra Asociación.

CS

viernes, 12 de diciembre de 2014

El ferrocarril del Van de Zafán a San Carlos de la Rápita

     Se denomina ferrocarril del Val de Zafán a la línea que debía unir las localidades de La Puebla de Híjar con San Carlos de la Rápita en Tarragona con el fin de dar una salida rápida de los productos aragoneses hacia un puerto del Mediterráneo. Esta línea sufrió multitud de desventuras y contratiempos: su larga gestación, su dilatadísima construcción y su relativamente la breve periodo de funcionamiento, en el que no rindió fin en el previsto puerto Tarraconense sino en Tortosa.

Un tren recorre el Sarmentero bordeando el Ebro
(Foto Jeremy Wiseman - Diario de Teruel)

viernes, 5 de diciembre de 2014

Alfonso Marco: el bloguero viajero.




     Hace algún tiempo recordábamos en este mismo blog a aquellos aficionados al ferrocarril extranjeros que visitaron nuestro país en los tiempos de la España difícil, esa España que acababa de salir de la posguerra y que luchaba por salir del subdesarrollo con mucho esfuerzo y no tanto éxito. Entre estos aficionados se cuentan Lawrence G. Marshall, Peter Allen, Robert Wheeler, Michel J. Fox, Jeremy Wiseman... Se trataba de grandes viajeros que recorrían países enteros reportando la situación del ferrocarril del momento y que una vez de vuelta en su país publicaron sus experiencias dejándonos testimonio gráfico y escrito de sus vivencias ferrocarrileras.


Fotografía de Jeremy Wiseman de un tren circulando por la línea
del Val de Zafán (Diario de Teruel)


     Traigo a colación a estos pioneros de la afición ferroviaria porque hoy en día, también tenemos personajes de este tipo. Uno de ellos, al que dedico hoy estas líneas es Alfonso Marco, amigo, aficionado y gran experto ferroviario y ferrocarrilero. Distingo entre ferroviario y ferrocarrilero porque es ferroviario de nacimiento (nació en Canfranc) y de profesión (Adif-Alta Velocidad Zaragoza) y es ferrocarrilero porque es una verdadera eminencia respecto a la mayoría de los ferrocarriles no sólo europeos sino también de gran parte de los del resto del mundo. Hoy los viajes internacionales por ferrocarril son algo cotidiano y al alcance de casi todos. Lo remarcable de este tipo de personajes como Alfonso, y lo que los hace singulares, es que de vez en cuando reservan unos días de sus vacaciones o su ocio y se dedican exclusivamente a recorrer por ferrocarril uno o varios países haciendo miles de kilómetros para experimentar las sensaciones que aquellos aficionados de antaño sintieron. 



     Es así como Alfonso Marco se ha convertido en un experto en ferrocarril internacional, cronista privilegiado capaz de transmitirnos la realidad ferroviaria de países cercanos y lejanos (antes diríamos exóticos). Sus artículos los publica a través de las entradas del blog de viajes en el que participa y también escribiendo interesantes artículos como colaboraciones en la prensa especializada. Si tenéis oportunidad no perdáis la ocasión de seguir sus amplios e interesantes reportajes que nos permiten recorrer países lejanos y conocer sus ferrocarriles sin movernos de casa.


CS

martes, 25 de noviembre de 2014

Ayer y hoy en Circulación

Cómo veía el personal de circulación el paso de los trenes en una estación:


Cómo ve hoy el personal de circulación el paso de los trenes en una estación:



miércoles, 12 de noviembre de 2014

Construcción de una dresina de Vía y Obras serie 010

     Hoy en nuestra sección de modelismo vamos a explicar cómo construir una pequeña dresina o tren de trabajos de Adif utilizando láminas de poliestireno. Este proyecto no es original sino que está basado en el trabajo de Jordi Fossas que se puede ver en su blog.

foto Listadotren.es

     Se trata de una antigua dresina de la serie 010 de Renfe para el trasporte de trabajadores y material. Esta serie de vehículos fue muy numerosa en los años 70’ y han podido verse por toda la red española. Dada su elevada edad, estos vehículos han ido retirándose del servicio, aunque algunos de ellos han permanecido en el parque de Renfe y ahora en el de Adif sufriendo algunas modernizaciones y repintados, inicialmente en los colores azul y blanco de la Une de Mantenimiento de Infraestructura de Renfe y actualmente en el esquema de color verde y blanco de Adif.


martes, 4 de noviembre de 2014

Pruebas de radiocomunicación Tren-Tierra entre Teruel y Caminreal


     Durante estos últimos meses se están llevando a cabo las pruebas de replanteo radioeléctrico del sistema de comunicaciones Tren-Tierra entre Teruel y Caminreal.



     Estas pruebas tienen como finalidad comprobar la cobertura y alcance de la señal de radio emitida por los puestos fijos situados en las estaciones de Cella, Santa Eulalia, Monreal del Campo y Caminreal. Una vez comprobado este alcance, se pretende determinar las zonas de sombra y los puntos intermedios de los trayectos en los que conviene colocar puestos fijos adicionales, para lo cual habrá que realizar las segregaciones de cable correspondientes. En una segunda fase se procederá al montaje definitivo de los elementos constituyentes de los puestos fijos. Una vez montado el equipo fijo correspondiente, se realizan distintas pasadas con un vehículo de carretera al que se le ha dotado de un puesto móvil que comprueba el alcance de la señal. Se comprueba entonces la fonía y la correcta emisión de los telegramas propios de este sistema. Posteriormente se realizan estas mismas pruebas de comunicación a bordo de los trenes en contacto real con el puesto de mando de Valencia. 

sábado, 1 de noviembre de 2014

Fotografías participantes en el certamen fotográfico "Fotografía y Ferrocarril" 2014

      Tras el éxito de visitantes de la exposición “Fotografía y Ferrocarril” 2014 seguidamente mostramos las fotografías seleccionadas que participaron en la exposición llevada a cabo en la estación de Adif en Teruel entre el 17 y el 31 de octubre de 2014.


Destino fin del mundo
Francisco J. Rodríguez Mantecón

martes, 21 de octubre de 2014

¿Quién miente a quién?


     Desde mediados del año pasado el servicio de trenes entre Zaragoza y Valencia ha venido sufriendo un deterioro en la calidad prestada que ha redundado en un considerable incremento en los tiempos de viaje. Desde la implantación de los actuales horarios en julio del año pasado, el retraso medio de los trenes que hacen el servicio ha llegado a ser según trayectos de hasta 20 minutos(!). El aumento del tiempo de recorrido de los trenes se debe fundamentalmente a la inestabilidad de varios terraplenes que obliga a establecer múltiples limitaciones de velocidad de 30 kilómetros por hora.  Este aumento del tiempo de viaje se ha visto acompañado por una sucesión de incrementos en el precio de los billetes que ha originado el lógico descenso de la demanda y, por lo tanto, de la ocupación de los trenes. En este estado de cosas, la percepción del ferrocarril como medio de transporte eficaz para los desplazamientos en la provincia de Teruel ha caído en picado entre la ciudadanía que vuelve a buscar medios alternativos de movilidad.


     Con motivo de la reciente firma del convenio entre Renfe y DGA para el mantenimiento del servicio de trenes entre Valencia y Zaragoza, se ha procedido a la modificación de horarios de los trenes de Media Distancia que cubren  este itinerario desde el 19 de octubre. Tanto representantes políticos como de Renfe se han apresurado a anunciar que el incremento de los tiempos de viaje se debe a las obras que van a comenzar en dos puntos singulares para corregir las deficiencias de la plataforma de vía comentadas más arriba, en concreto en los accesos a los puentes de la  Rambla Valadín y de la Rambla de Valdelobos entre Teruel y Caparrates.

     Sin embargo, si observamos con detenimiento los tramos en los que se aumenta el tiempo de marcha a los trenes, constatamos que estos incrementos de tiempo se producen entre Teruel y Zaragoza, en vez de entre Teruel y Valencia, que es donde se realizan las obras (entre Teruel y Caparrates, donde se proyectan las obras, la mayoría de los trenes, incluidos los mercancías ¡mejoran los tiempos de recorrido!). 


      Por lo tanto, la solución planteada ante las deficiencias de la infraestructura que aumentan los tiempos de viaje se ha limitado a la inclusión de estos mayores tiempos en los horarios de los trenes. De esta manera los trenes dejarán de circular con retraso, eso sí, aumentando considerablemente el tiempo final del viaje que es lo que mueve al cliente a decantarse por tomar el tren en vez de otro medio de transporte alternativo. El resultado de esta modificación de horarios nos lleva conseguir unos  tiempos de viaje totales similares a los del año 2007 ¡antes de la conversión de la línea de Teruel a Zaragoza en línea de alta velocidad!


     Siendo así, una de dos: o los representantes de Renfe engañan a los miembros de la Comisión de Seguimiento del Convenio de la DGA, o bien los políticos de esta Comisión son conscientes de esta maniobra y pretenden engañar a los ciudadanos extendiendo la cortina de humo de que los aumentos de tiempo se deben a unas obras que se llevarán a cabo en unos puntos distintos a donde en realidad se pierden esos tiempos. Dejemos que el lector informado decida: ¿quién miente a quién? 


viernes, 17 de octubre de 2014

Exposición fotográfica "Fotografía y Ferrocarril" en la estación de ADIF en Teruel

ATAF expone las fotografía seleccionadas del Primer Certamen fotográfico "Fotografía y Ferrocarril" 2014.


     Entre los días 17 y 31 de octubre de 2014, en la estación de Adif en Teruel se podrá disfrutar de la exposición de las fotografías seleccionadas con motivo del Primer Certamen fotográfico "Fotografía y Ferrocarril" 2014.



     Se trata de una selección de las mejores fotografías de entre las casi setenta recibidas durante los pasados meses de agosto y septiembre con motivo del certamen organizado por ATAF. El certamen no competitivo celebrado durante los meses previos a la exposición ha pretendido aunar la afición a la fotografía y al ferrocarril y mediante la exposición pretende acercar el ferrocarril al público en general mediante este atractivo medio visual.



     Ha sido muy difícil para el jurado la selección de las mejores fotografías y ha valorado las obras participantes según criterios de originalidad, composición, expresividad y calidad técnica y artística. El resultado ha sido un conjunto de obras muy variado tanto en temática como en técnica ya que hay desde fotografías tomadas con teléfono móvil hasta obras tratadas con complejos programas de edición fotográfica.


     A través del Programa Estación Abierta Adif, el Admistrador de Infraestructuras Ferroviarias colabora cediendo el espacio para que la exposición se ubique en la misma sala de espera de la estación. De esta manera puede ser disfrutada no solo por los viajeros que se disponen a subir o bajar de los trenes sino de cualquier visitante que quiera acercarse a contemplar las fotografías. Esta ubicación también permite un amplio horario de visita, ya que puede verse durante todo el horario comercial en el que la estación permanece abierta al público que es todos los días de 6.30 de la mañana a 22.30 de la noche de forma ininterrumpida.



     De entre los múltiples espacios expositivos existentes en la ciudad de Teruel se ha elegido la estación de ferrocarril como el lugar más apropiado dados los fines divulgativos y la temática eminentemente ferroviaria de la exposición. Para ello se ha contado desde el primer momento con la colaboración de la Dirección Ejecutiva de Estaciones de Viajeros que ha dado todas las facilidades para que esta actividad se haya podido llevar a cabo. También este primer certamen y la exposición que se celebra en estos días pretenden ser una experiencia piloto que se evaluará convenientemente en fechas posteriores para decidir la conveniencia o no de celebrar ediciones sucesivas de este evento.




     Desde ATAF queremos agradecer, tanto a los participantes como a los organizadores y colaboradores todo el apoyo y la ayuda prestada para que esta exposición pueda ver la luz finalmente y esperamos que sea del agrado de todos los visitantes.




miércoles, 8 de octubre de 2014

Fallo del primer certamen fotográfico “Fotografía y Ferrocarril” 2014


       El jurado reunido para seleccionar las fotografías que serán expuestas con motivo del Primer certamen fotográfico “Fotografía y Ferrocarril” 201, tras las deliberaciones correspondientes, ha emitido fallo sobre las fotografías que serán expuestas en la estación de Adif en Teruel, cuya relación es la siguiente:


                     Autor:                                                                  Título de la obra:
  • Salvador Antón Benayas (Solmenorphoto)                   Tarde en la estación
  • Natalio Casino (Talio)                                                 Tren fantasma
  • Miguel Ángel Anadón                                                 Sin billete
  • Efraím Ortega                                                            Arahal 36
  • Jorge del Valle                                                          Samper de Calanda
  • Carlos Royo                                                              Cruce y distancia
  • Francisco Javier Rodríguez                                         Destino fin del mundo
  • David Pujado                                                             Esperando
  • José Manuel Martínez                                                Locomotora 205
  • Juan Manuel Sánchez                                               Vías a la ciudad


     (El anterior listado no supone prelación de preferencias)

     La exposición de los trabajos seleccionados tendrá lugar en la sala de espera de la estación de Adif en Teruel entre los días 17 y 31 de octubre de 2014.

sábado, 6 de septiembre de 2014

Construcción de una locomotora en escala H0 con poliestireno

     Hoy en nuestra sección de modelismo casero presentamos el desarrollo de un viejo proyecto para realizar una locomotora de diseño propio utilizando láminas de poliestireno, piezas de plástico y mecanismos reciclados.


viernes, 8 de agosto de 2014

Aventureros al Tren: El juego de mesa de trenes

     La firma de desarrollo de juegos de mesa Days of Wonder ha creado un juego de mesa de temática ferroviaria denominado Ticket to Ride, cuya versión en español se ha denominado Aventureros al Tren.


     Se trata de un original y ameno juego de mesa en el que el debemos ir creando rutas a lo largo y ancho de la nación para conseguir puntos. 

lunes, 28 de julio de 2014

I Certamen fotográfico "Fotografía y Ferrocarril" 2014

     La Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril convoca el primer certamen fotográfico "Fotografía y Ferrocarril" 2014. El objetivo de este certamen es aunar las aficiones ferroviaria y fotográfica de de una forma lúdica. 


     La presentación de fotografías se podrá llevar a cabo a través del correo electrónico de de la Asociación ataf.teruel@gmail.com según las pautas marcadas por las bases del certamen hasta el último día de septiembre. Con las fotos recibidas, el jurado valorará las mejores y con ellas se llevará a cabo una exposición en la estación de Adif en Teruel.

     Las bases del certamen son las siguientes:
  1. El objeto de las fotografías será cualquier elemento, situación, recurso, paisaje o entorno relacionado de cualquier manera con el ferrocarril preferentemente turolense. Las fotografías deberán ser originales y se permite la edición, modificación, optimización, retoque o manipulación de la imagen original por medios artísticos digitales.
  2. Podrá participar cualquier aficionado a la fotografía  sin límite de edad. En caso de menores de edad la participación también es libre sujeta a la autorización por parte del tutor legal del uso de las fotografías participantes en caso de que fuesen seleccionadas.
  3. El número máximo de fotografías que se podrán aportar será de tres por participante.
  4. Las fotografías serán remitidas en formato JPG a la dirección de correo electrónico de ATAF ataf.teruel@gmail.com.  Junto con la fotografía deberán indicarse los datos del autor, cámara y parámetros técnicos de la fotografía.
  5. El plazo de admisión de fotografías finalizará el 28 de septiembre de 2014.
  6. El jurado compuesto por  miembros de ATAF, fotógrafos y patrocinadores  valorará tema, originalidad, expresividad, técnica, composición y calidad artística de las fotografías y su relación con el ferrocarril. El fallo del jurado se dará a conocer el 1 de octubre de 2014 y se publicará a través del blog de ATAF  http://atafteruel.blogspot.com.es  y a los autores de las fotografías seleccionadas por correo electrónico.
  7. La participación en este certamen implica la autorización a ATAF para la exposición de las imágenes seleccionadas y su difusión en el blog de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril.
  8. Todas las fotografías participantes deberán cumplir la legalidad vigente en cuanto a contenido y derechos de autor.
  9. La organización de ATAF resolverá de manera inapelable cualquier duda surgida que no quede contemplada por los apartados anteriores
  10. La participación en el certamen implica la aceptación íntegra de estas bases. Cualquier cuestión no prevista en ellas puede ser consultada a través del correo electrónico ataf.teruel@gmail.com y será resuelta por la organización.


    Para más información se puede consultar mediante el correo de contacto de ATAF: ataf.teruel@gmail.com. 

sábado, 26 de julio de 2014

Canfranc: el mito


     La construcción de la línea férrea transpirenaica de Canfranc supuso en su momento una de las obras de ingeniería civil más importantes de España. Tras una larga gestación de más de 75 años esta línea se inaugura el 18 de julio de 1928. Culmina así un anhelo histórico de los aragoneses en el que se pusieron muchas más esperanzas de las que la evolución del tráfico vino a reafirmar. A pesar de que esta línea quedó interrumpida desde mediados de 1970 tras un accidente en el lado francés, el Canfranc sigue siendo un símbolo aragonés de tesón que demuestra que, por muy grande que sea el proyecto y lejano el objetivo, no hay nada que sea inalcanzable si se consigue la necesaria unión de voluntades.

viernes, 6 de junio de 2014

Cirugía ferroviaria

     Hace algún tiempo que el automotor serie 592 en escala H0 de nuestra asociación está fuera de servicio aquejado de “piñonitis”. Esta enfermedad extendida a muchos de los últimos modelos de la firma Electrotrén se debe a la fisura de las ruedas de piñones que actúan sobre los ejes para proporcionar tracción al modelo. Dado que la casa fabricante no ha aportado hasta el momento ninguna solución ni suministra repuestos para su reparación, hemos decidido sustituir las ruedas dentadas defectuosas por unos nuevos piñones de nylon más resistentes. Describimos en este artículo esta operación de cirugía modelístico-ferroviaria que tiene como fin dejar nuestro “camello” en estado de marcha para una larga temporada.




viernes, 30 de mayo de 2014

2º Encuentro Aragonés de Modelismo Ferroviario

     Durante los próximos días 7 y 8 de junio se celebrará en Casetas el 2º Encuentro Aragonés de Modelismo Ferroviario. El encuentro se llevará a cabo en el pabellón sociocultural de Casetas, junto a la estación y la sede de AZAFT y en él se exponen maquetas modulares de varias escalas. Además hay puestos de venta de modelos y exposición de fabricantes.

  

viernes, 23 de mayo de 2014

Tren herbicida

     El pasado 20 de mayo el tren herbicida de Sintra, remolcado por dos tractores de la serie 310 pintados con la librea de Adif realizó una de las pasadas que periódicamente realiza por nuestras vías con el fin de eliminar las hierbas de las vías y cunetas.



martes, 6 de mayo de 2014

Construcción de modelos para aficionados con mucho tiempo y poco dinero (IV): Auscultador de catenaria de ADIF.

     Hoy en nuestra sección de modelismo artesanal económico, vamos a presentar la construcción de un auscultador de catenaria de Adif. En concreto el modelo realizado se basa en coche laboratorio MI - E 1001 adscrito a Mantenimiento de Infraestructura de Adif que se puede ver periódicamente por las líneas electrificadas de nuestro país.


Foto: elintercambiador.foroactivo.com



martes, 15 de abril de 2014

La FFE convoca el concurso Premios del Tren 2014 de Poesía y Cuento


     La Fundación de los Ferrocarriles Españoles convoca las Premios del Tren 2014 "Antonio Machado" de Poesía y Cuento con el fin de fomentar la creatividad literaria en el ámbito del ferrocarril.

     La admisión de originales finaliza el 13 de junio de 2014 y el fallo se emitirá en octubre.

Estos premios se convocan en la modalidad de Poesía y Cuento y para cada una de estas categorías se otorgarán un primer premio de 6.000 euros, un segundo de 3.000 y 500 a cada uno de los restantes seleccionados.

     Las bases completas de esta convocatoria pueden verse en el siguiente enlace

martes, 1 de abril de 2014

Completada la restauración de un antiguo reloj del Central de Aragón

     Continuando con nuestra lenta pero incansable labor de recuperación de bienes de patrimonio cultural y ferroviario, en ATAF acabamos de completar la restauración del mecanismo de un reloj mecánico de la antigua Compañía del Ferrocarril Central de Aragón. Se trata en este caso de uno de los relojes construidos en la década de los años 30 para equipar a las estaciones de la línea directa de Caminreal a Zaragoza.

Reloj restaurado

viernes, 21 de marzo de 2014

¡Ojo al Tren!

     La seguridad es siempre una prioridad en la gestión del tráfico ferroviario. Los nuevos avances tecnológicos permiten la adopción de avanzadas soluciones técnicas que disminuyen progresivamente las posibilidades del fallo humano y por lo tanto, el acaecimiento de accidentes. Sin embargo hay una faceta de la seguridad ferroviaria en la que el factor humano todavía es determinante para que no se produzcan accidentes: los pasos a nivel.



jueves, 13 de marzo de 2014

Zaragoza y Teruel ¿cada vez más cerca?

     A pesar de que últimamente el retraso medio de algunos trayectos de la relación entre Teruel y Zaragoza sobrepasa los 15 minutos, entre los años 2000 y  2007 se llevó a cabo una gran renovación de algunos de los tramos de la sección que une Teruel y Zaragoza para convertirla en una línea de alta velocidad. Al mantener en la actualidad el tráfico mixto de viajeros y mercancías en ancho ibérico y no haberse producido la renovación de la totalidad de tramos, actualmente en vez de una línea de alta velocidad se considera una línea de altas prestaciones. A fecha de hoy todavía quedan pendientes de renovación los tramos entre Caminreal y Ferreruela y entre Villarreal de Huerva y Cariñena además de la electrificación de toda la sección entre Zaragoza y Teruel. Todos estos trabajos permiten la inclusión de estos tramos dentro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, aunque amplios sectores sociales y profesionales dudan de su conclusión.


     En julio de 2007 Marco Antonio Campos, miembro fundador de la Asociación de Amigos del Ferrocarril “Pro Esla nº 10” de Cariñena, elaboró un completo informe en el que daba cuenta de todo el proceso de renovación de los tramos de altas prestaciones que actualmente están en servicio. Este informe se puede descargar a través de la página web del Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena (CifCCC) cuya visita también recomendamos desde aquí. Para todo aquel interesado en el proceso de modernización de estos tramos entre Teruel y Zaragoza dicho informe se puede descargar en este enlace.   

Foto M.A. Campos cortesía CifCCC


CS

martes, 4 de marzo de 2014

Una nueva locomotora para ATAF

     En fechas recientes nuestra Asociación ha adquirido una nueva locomotora en escala H0 de la serie 319.200. En concreto se trata de la locomotora 319.228 con los logotipos de Transporte Combinado Renfe. Aunque no esta en concreto, esta serie de locomotoras (y sus antecesoras las 1900) han sido durante mucho tiempo las protagonistas del arrastre de los trenes de mercancías por nuestra línea. 
     

     La locomotora real 319.228 fue construida en 1991 y durante muchos años estuvo circulando en Andalucía adscrita a Trasnsporte Combinado desde su base de Sevilla. En 2009 fue vendida a Argentina, donde actualmente está apartada para la recuperación de sus partes como repuestos.



     A partir de ahora las podremos ver circular por nuestras maquetas de escala H0 en el local de ATAF  haciendo composiciones de todo tipo.
CS

sábado, 1 de marzo de 2014

La Asociación Ferroviaria de Godella visita las instalaciones de ATAF

     Coincidiendo con la festividad de las Bodas de Isabel de Segura, el pasado 22 de febrero un grupo de aficionados al ferrocarril de la Asociación Ferroviaria de Godella (Afergodella) realizó una visita a la capital turolense. Poco antes de tomar el tren de vuelta un nutrido grupo de esta asociación visitó los locales de nuestra Asociación y pudo ver nuestras instalaciones, exposición y salas de maquetas. Durante esta visita su presidente Andrés Martínez nos obsequió una placa conmemorativa, lo que agradecemos desde aquí. 


jueves, 6 de febrero de 2014

El ferrocarril de Andorra a Escatrón

     El ferrocarril de Andorra a Escatrón se comenzó a construir a partir de 1947 y fue inaugurado en 1953 con el fin de abastecer a la central térmica de Escatrón (Zaragoza) con el carbón procedente de la cuenca minera próxima a la localidad turolense de Andorra. Su titularidad es privada comenzando la actividad por iniciativa de la Empresa Nacional Calvo Sotelo SA (Encasa) integrada posteriormente en Endesa.


lunes, 3 de febrero de 2014

La estación de clasificación de Cella

     Actualmente la estación de Cella es una de las más largas y más operativa de toda la línea de Sagunto a Zaragoza. Esto se ha debido a las obras de ampliación que experimentó esta estación en 2007 enmarcadas en la reciente conversión de este tramo ferroviario en línea de altas prestaciones. Esta actuación vino a modificar el anterior esquema de vías que, salvo la dotación de apartaderos industriales, prácticamente no se vio alterado desde 1933. Pero en 1934 la dirección de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón elaboró un proyecto para hacer de esta estación una de las más grandes de la línea y con una amplia playa de vías de clasificación.

Memoria del proyecto de ampliación
(Archivo ATAF)