El potencial de las vías verdes en la provincia de Teruel

     Desde hace varios años se ha desarrollado un modelo de turismo sostenible y respetuoso con el medio ambiente por medio de la creación de vías verdes que facilitan las excursiones a pie, en bicicleta o a caballo (nunca con medios motorizados) por antiguos trazados ferroviarios abandonados. El éxito alcanzado en la vía verde correspondiente al trazado del antiguo ferrocarril minero de Ojos Negros entre Santa Eulalia y Torres-Torres ha llevado a otras comarcas a plantear la posibilidad de extender la red de vías verdes por toda la provincia. Este tipo de turismo blando genera beneficios a lo largo de todo el territorio recorrido por la vía verde y es ideal para unas comarcas especialmente afectadas por la despoblación y que no pueden hacer frente a un turismo masificado, pero que encuentran en el goteo continuo de transeúntes una fuente de ingresos y de actividad compatible con las formas de vida tradicionales de estos pueblos.

Construcción de un vagón para transporte de vehículos especiales

     Hace algún tiempo decidimos construir un sistema de vehículos Transtrailer aprovechando que habíamos comprado a bajo precio un lote de camiones de escala H0. Como en la construcción de este sistema sólo utilizábamos los remolques tenemos un conjunto de cabezas tractoras excedentes a las que hemos decidido dar uso construyendo unos vagones especiales de piso rebajado, pues la altura de los tractores montados en vagones ordinarios supera nuestro gálibo en altura.

Cortes de vía por obras para el refuerzo de puentes

     Durante tres fines de semana de este mes de agosto se van a producir distintos cortes de vía con el fin de permitir los trabajos de refuerzo de puentes en aquellos puntos en que estos trabajos son incompatibles con la circulación de trenes. Estas obras tienen como finalidad la recuperación de la capacidad portante de la vía para alcanzar las 22,5 toneladas por eje, valor normal para el resto de las líneas férreas españolas.

Una de las alcantarillas que se renovará con una nueva losa de hormigón

     En concreto el primer corte se producirá entre los días 3 y 5 de agosto entre Mora de Rubielos y Barracas para colocar una losa de hormigón que sustituya la existente en el PK 180/624 en las proximidades de Albentosa. El segundo corte de vía se llevará acabo entre los días 10 y 13 de agosto entre Barracas y Segorbe para realizar el mismo tipo de trabajos en el PK 212/436 entre Masadas Blancas y Caudiel. Finalmente se realizará un nuevo corte entre los días 18 y 19 entre Sagunto y Estivella para sustituir el actual tramo metálico en el camino de Gausas a la salida de la localidad saguntina por otro de vigas reforzadas.

Pontón en el camino de Gausas ya reforzado

     Estos trabajos dan continuidad a los que se están llevando a cabo en otros ocho puntos de la línea cuyos trabajos no requieren el corte de vía. En estos últimos se actúa en el refuerzo y consolidación de puentes que consisten en el atirantado y sellado de juntas y grietas con inyección de hormigón donde sea necesario y que afecta a otras tantas estructuras situadas en los PP.KK. 134/544 (rambla de Valadín), 142/800 (barranco de Mora), 143/353 (barranco de Mora), 153/800 (rambla Michana), 164/008 (Pozo del Fraile), 181/545(PI Mases de Albentosa), 207/358 (Masadas Blancas) y 257/392 (PI Torres-Torres).

Atirantado de una estructura en la rambla de Mora