viernes, 26 de agosto de 2016

Las maquetas de ATAF



      En la actualidad la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril cuenta con dos maquetas en escala H0 y otra en escala N.


Primera maqueta plagada de circulaciones durante una visita
 de escolares cuando los 592 todavía no los construía Electrotrén
     Describimos seguidamente estas maquetas, su razón de ser y su pequeña historia.

domingo, 21 de agosto de 2016

Vías no tan paralelas


     Los días estivales son ideales para dar un paseo en bicicleta por la vía verde de Ojos Negros. Aparte de recorrer parajes de gran valor paisajístico que podemos disfrutar, esta vía discurre paralela a la vía del tren en gran parte del recorrido entre Teruel y Sagunto, por lo que no es raro que durante nuestro paseo podamos ver algún tren en servicio por el antiguo Central de Aragón.

El Central de Aragón (izquierda) y la vía verde de Ojos Negros (derecha)
discurren paralelas en gran parte de su recorrido (foto CS)

     Este paralelismo se produce a lo largo de casi 150 kilómetros y es más evidente entre el Puerto Escandón y Sagunto. Sin embargo, en algunas ocasiones, las trazas de ambas líneas se separan. Este es el caso de uno de los parajes más vistosos del recorrido como es el las proximidades de Albentosa en el que el ferrocarril minero cruza un túnel en curva para embocar el airoso viaducto que lleva el mismo nombre del pueblo.

Paso de la vía de Sierra Menera por Albentosa, donde su traza se
separa considerablemente del Central de Aragón (foto CS)
     El por qué del paralelismo de estos dos ferrocarriles ya ha sido tratado en muchas ocasiones  y es bastante conocido por los aficionados a la historia del ferrocarril. Por ello, no nos vamos a centrar en este artículo en este asunto, sino en el contrario, es decir, por qué se separan las trazas en determinadas ocasiones como la mencionada del paso por Albentosa.

jueves, 18 de agosto de 2016

Adif licita proyectos para eliminar las limitaciones de la vía turolense

(Diario de Teruel).- El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado los proyectos para la reparación de terraplenes en la línea de tren Zaragoza-Teruel-Sagunto con el fin de acabar con las limitaciones de velocidad que tiene la vía y que restan capacidad a la infraestructura para su explotación, como vienen denunciando los agentes económicos y sociales desde hace tiempo. Esta actuación es vital para mejorar la línea y evitar que vaya a más su deterioro, así como para atraer tráficos de mercancías por ella y mejorar los tiempos de viaje de los trenes de viajeros para que los servicios que se prestan sean más competitivos y no se pierdan usuarios.





     El contrato, por un presupuesto de licitación de 644.205 euros dividido en dos lotes, consiste en la redacción de los proyectos para subsanar esos problemas que presenta la línea en diez puntos de la vía donde está limitada la velocidad, hasta a 20 kilómetros por hora en algunos casos, y afecta a un total de 3,4 kilómetros.

miércoles, 10 de agosto de 2016

"El Atómico" por Teruel

     El pasado día 4 de agosto llegó a Teruel haciendo el último servicio de viajeros desde Valencia el automotor 592.201 llamado popularmente el Atómico

Automotor 592.201 en Valencia listo para salir hacia Teruel
 (Foto Vicente Cantalapiedra)