Bricotrenmanía: Manual para autoconstrucción de modelos caseros a partir de materiales corrientes

     Nuestro amigo Juanjo Urrios nos ha enviado una serie de manuales para que el aficionado bricolador novel pueda iniciarse en el diseño y montaje de modelos partiendo de materiales reciclados y accesibles. Esta es una buena manera muy económica de acercarse al mundo de la autoconstrucción en la que solamente tendremos que adquirir algunos elementos mecánicos. 

     También podemos usar en nuestros proyectos de modelismo artesanal algunas de las técnicas y consejos que también resultan de utilidad si decidimos hacer modelos más complejos.

     Para acceder a los manuales pinchar sobre los siguientes enlaces:

• Parte 1

• Parte 2

Montaje de desvíos en las estaciones de Barracas y Puebla de Valverde

     Continúan las obras de adaptación de las vías de apartado de 750 metros de las estaciones de Barracas y Puebla de Valverde. Durante este mes pasado se han producido cortes puntuales durante los fines de semana para acoplar los nuevos desvíos que unen la vía general con las de apartado en estas estaciones. Los nuevos desvíos se han montado en parejas formando escapes, lo que permitirá mayor seguridad y minimizará los tiempos de apartado de los trenes.

Nuevos desvíos instalados
en Barracas

     Además del montaje de las nuevas vías y desvíos, para lograr plena funcionalidad ha sido necesario desplazar y añadir señales, sensores y otros elementos accesorios, lo que también ha supuesto trabajos de mayor envergadura de lo que es visible a simple vista. A pesar de que estas últimas actuaciones son más aparatosas e importantes y afectan a la propia vía, para lograr la plena operatividad es necesario montar los elementos electrónicos que gestionan estas instalaciones, hacer las comprobaciones pertinentes e integrar los nuevos aparatos que se han montado dentro del software del enclavamiento de la estación. En estas tareas es en lo que se van a centrar los técnicos a partir de este momento para lograr la plena funcionalidad de las estaciones. Se espera que las instalaciones puedan ser entregadas a finales de este año, una vez se haya conseguido la preceptiva aprobación por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

Controladores electrónicos de los elementos de campo.

    Estas dos estaciones son las más avanzadas de las que se van a dotar de vías de apartado de 750 metros. Pero para que este tipo de trenes pueda circular con eficacia, también deben quedar operativas el resto de estaciones sobre las que se está trabajando actualmente y que son Estivella, Navajas, Teruel, Ferreruela y Cariñena.

¿Un Avlo regional entre Zaragoza y Valencia?

     Estos días hemos conocido el acuerdo entre el Ministerio y DGA para sustituir parte de los trenes regionales subvencionados por taxis o autobuses en virtud de su baja ocupación que genera un alto déficit. Esta noticia contrasta con la implantación de servicios ferroviarios de bajo coste en las líneas de alta velocidad por parte de Renfe (Avlo) y Sncf (Ouigo) con el fin de “aumentar al máximo el número de clientes que utilizan el ferrocarril”.

     Ya hemos comentado en algún artículo anterior que las subvenciones a determinados servicios ferroviarios pueden llevar al efecto contrario al que se pretende, es decir, a expulsar a los viajeros a otros medios de transportes ajenos al ferrocarril. Seguidamente vamos a intentar analizar el sentido económico de estas sorprendentes paradojas y plantear el boceto de alguna posible solución.