Nuevos vídeos de trenes por el Central de Aragón

     Tras un aparente parón del transporte ferroviario de mercancías por el Central de Aragón, parece que el tráfico vuelve a reactivarse. La limitación para el tráfico de trenes que supone la amplísima banda de mantenimiento establecida entre Caminreal y Zaragoza y que abarca en la práctica a todo el periodo nocturno con el fin de progresar más rápidamente en las obras de electrificación obliga a los operadores ferroviarios a circular exclusivamente en periodo diurno. Esto nos permite a los aficionados disfrutar de bonitas estampas a plena luz del día cuando los largos trenes de mercancía, fundamentalmente de contenedores atraviesan nuestras tierras.

     Como muestra un botón.

Tren de Continental Rail pasando 

por Cella el 25707/2022

Tren de Logitrén en las inmediaciones de Longares

el 06/07/2022 (Cortesía Cifccc)

A vueltas con la ubicación de la estación de Teruel

     Es un hecho recurrente que de vez en cuando aparezcan artículos sobre la conveniencia o no de la ubicación de la estación de Teruel en la vega del Turia y sobre todo de la comparación del emplazamiento de esta instalación respecto a la que determinó el ferrocarril minero de Sierra Menera en el paraje de Los Baños a unos kilómetros al norte de la capital.

     Un análisis en profundidad de la historia de la construcción de estas respectivas líneas férreas nos llevan a la conclusión de que esta comparación surge de un examen artificial y a posteriori de los condicionantes y la decisiones de la situación de estas estaciones llevadas a cabo en el momento del replanteo de estas ubicaciones a finales del siglo XIX y principios del XX. Para tratar de aclarar algunos aspectos vamos a tratar de aportar algo de luz sobre este tema.

Plano de Teruel en 1898 en el que los ingenieros
del Central de Aragón dibujaron los replanteos
previo (rojo) y definitivo (azul) de la línea
a su paso por la vega del Turia. BF-AHF

El tren directo a Madrid, cada vez más cerca

     El Congreso aprobó las la propuesta de resolución al debate sobre el estado de la nación presentada por Teruel Existe que insta al Gobierno a implantar un servicio directo de transporte de viajeros por tren entre Madrid y Teruel a través de Zaragoza. 

     Para la conexión ferroviaria de Teruel con Madrid, la propuesta apunta que se aproveche la infraestructura de vía de alta velocidad Madrid-Zaragoza y la línea de ferrocarril Zaragoza-Teruel en proceso de modernización, con los trenes de la serie Talgo 730 híbridos.

J.C. Sevillano-Listadotren.es

     Así se estableció finalmente en la propuesta presentada por Teruel Existe, a la que el PSOE presentó una enmienda transaccional y en la que se dice que responde a una de las reivindicaciones "eternas" de la provincia.

Sin votos en contra

    Salió adelante con 319 votos a favor, 27 abstenciones y ningún voto en contra, sumando los presenciales y telemáticos.

     La propuesta de resolución aprobada recuerda las reivindicaciones de la sociedad turolense y el incumplimiento del Plan de Actuación Específico para Teruel, acordado en octubre de 2005 para, entre otras cuestiones, compensar la exclusión de Teruel del AVE Madrid-Levante, y que sigue todavía vigente.

     En el texto se denuncia que en la práctica apenas se ha ejecutado nada de lo previsto, señalando que en el citado plan estaba recogido el “compromiso del Gobierno de España para poner en funcionamiento la comunicación ferroviaria de Madrid a Teruel por las vías más rápidas construidas”. Sin embargo, dice la propuesta, “17 años después es necesario traerlo al Congreso de los Diputados”.

Fuente: Diario de Teruel