sábado, 18 de marzo de 2017

Visita a Lleida Expotren 2017

      Al igual que hicimos el año pasado este pasado día 11 de marzo varios miembros de ATAF visitamos el salón de ocio ferroviario Lleida Expotren, ubicado en uno de los pabellones de la Fira de Lleida en esta capital catalana. Ofrecemos seguidamente alguna de las imágenes que pudimos captar en este salón.



lunes, 13 de marzo de 2017

Teruel existe iniciará movilizaciones por el ferrocarril

     A partir del próximo 1 de abril, la plataforma reivindicativa Teruel Existe va a iniciar una serie de movilizaciones con el fin de presionar a los agentes económicos y políticos para que de una vez por todas cumplan los compromisos de inversiones prometidos.


     La gota que ha colmado el vaso ha sido la decisión de Renfe de desviar definitivamente por Tarragona el tráfico de automóviles entre Figueruelas y el puerto de Valencia. A ello se une el continuo problema de que el único tren de mercancías que sigue pasando por nuestro corredor se ve obligado a abandonar parte de su carga por sobrepeso debido a las limitaciones de la línea entre Teruel y Sagunto.


     Con estas actuaciones Teruel Existe quiere aumentar la presión, fundamentalmente sobre los políticos aragoneses para obligarles a conseguir compromisos reales y concreción en las fechas en las que deben comenzar las obras de mejora.


     A ello se une la petición de los grupos de presión catalanes para absorber inversiones para que el corredor Cantábrico-Mediterráneo se desvíe de su ruta natural por Teruel para pasar por Tarragona.  



miércoles, 1 de marzo de 2017

Encendidos del Tren Minero de Utrillas 2017


     Ya está preparada la temporada para 2017 del Tren Minero de Utrillas, organizada por el Ayuntamiento de Utrillas y la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT).


     Los viajeros podrán disfrutar de diferente material ferroviario en funcionamiento, como la locomotora de vapor Nº 1 “Hulla” de 1903 y la locomotora diesel Deutz Nº 56779 de 1958, ambas originales de la línea.




      Las fechas previstas en principio para los encendidos son las siguientes:
  • 18 de marzo
  • 8 y 22 de abril
  • 13 y 27 de mayo



     Para más información, visitar el Facebook del Tren Minero de Utrillas http://www.facebook.com/museoyferrocarrildeutrillas o en twitter @TrenUtrillas.

lunes, 27 de febrero de 2017

Un año de ATAF en imágenes

     Durante este mes en ATAF hemos balance de los hechos relevantes para nuestra asociación durante el pasado año 2016 desde el punto de vista de la afición ferroviaria. He aquí en imágenes un resumen de lo acontecido: 



A principios de año se construye un cargadero de balasto en Caminreal
y comienzan nuevos tráficos hacia el Corredor Mediterráneo

En marzo, por primera vez realizamos un viaje al salón de ocio ferroviario
Lleida Expotren, que esperamos que se repita este año.

A partir de mayo comienzan as visitas de escolares a nuestra Asociación

Seguimos presentando nuevos modelos construidos
de forma artesanal

La construcción de una pequeña subestación a escala ha sido uno de
los reportajes más leídos, sobre todo por aficionados internacionales.

Este año hemos presentado el modelo de automotor 599 en escala H0

En cuanto al tren real, en otoño comienza a visitarnos el atómico.

Se inicia el expediente que culmina con la protección patrimonial
del puente giratorio de Teruel

Las implantación de nuevas vías verdes, como el Val de Zafán o
 Teruel-Alcañiz parecen tomar impulso mientras el ferrocarril real se deteriora.

En diciembre visitamos el tren minero de Utrillas
con su flamante material móvil de la época del vapor




viernes, 24 de febrero de 2017

Construcción de una torre para carga de arena

     Las torres de arena o areneros son instalaciones ferroviarias que tienen como objetivo suministrar a las locomotoras arena en unos depósitos especiales para que puedan verterla sobe los raíles cerca de las ruedas tractoras con el fin de aumentar la adherencia y evitar que pierdan tracción y patinen. Estas instalaciones suelen encontrarse en los depósitos, junto con otros servicios de engrase, lamparería, etc.

Torre arenero de la estación de Teruel,
hoy ya desmantelada

     Siguiendo con nuestra costumbre de investigar procedimientos para incorporar elementos que completen y “vistan” nuestra maqueta con costes reducidos ya hemos visto en ocasiones anteriores que la construcción con cartulina combina la sencillez del trabajo y la economía en los materiales con resultados más que satisfactorios.

martes, 7 de febrero de 2017

El puente giratorio de Teruel declarado Patrimonio Cultural Aragonés

     El Departamento de Educación., Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón ha publicado la declaración de Bien Catalogado del Patrimonio Cultural Aragonés el puente giratorio para la reversión de locomotoras de la estación de Teruel.

(Foto Cristina Fuertes-ATAF)

     La resolución del 16 de enero de este año publicada el día 7 de febrero hace oficial la declaración de esta instalación emblemática del patrimonio industrial ferroviario de Aragón como bien catalogado, lo que supone el reconocimiento de su valor histórico y permite la protección y preservación en el futuro.  

(Foto CS-ATAF)

     En la resolución se reconoce el valor cultural del puente en los siguientes términos : "Junto con los puentes desaparecidos de Zaragoza y Valencia, el puente giratorio de Teruel era y sigue siendo el de mayores dimensiones que se haya construido en España. El hecho de que sea el único ejemplo conservado de estas dimensiones, dentro de esta tipología, constituye una singularidad dentro del patrimonio industrial ferroviario no sólo de Aragón sino también de toda España. Es uno de los escasos testimonios conservados del patrimonio industrial de la ciudad y la provincia de Teruel. La iniciativa de su construcción testimonia el desarrollo económico e industrial de un periodo muy concreto de nuestra Comunidad Autónoma. Por último, sus inusuales dimensiones delatan, por un lado, la importancia y espíritu emprendedor de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón y, por el otro, la existencia de un proyecto ambicioso de futuro para convertir Teruel en un importante nudo de comunicación de mercancías entre distintos puntos de actividad minera e industrial del país".

(Foto Nacho Peña-ATAF)

     Recordamos que este puente giratorio fue construido por La maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en 1932 y fue uno de los tres de mayores dimensiones de España encargados por el Central de Aragón para revertir el sentido de la marcha de las locomotoras Garrat adquiridas para dar servicio entre Zaragoza y Valencia por la nueva línea de Caminreal. De estos puentes de 30 metros de diámetro instalados en Valencia, Teruel y Zaragoza, éste es el único representante que queda en pie, lo que lo hace un ejemplar único.


Para más información se pueden consular los siguientes artículos:


sábado, 28 de enero de 2017

Construcción de un vagón de apoyo para nuestra bateadora

     Siguiendo con la pauta de reciclar elementos, abordamos hoy la tarea de construcción de un pequeño vagón de apoyo para la bateadora que ya construimos en otra ocasión.




domingo, 22 de enero de 2017

Temporal de nieve

     El temporal de nieve que hemos sufrido durante este último fin de semana ha mostrado que el ferrocarril sigue siendo un servicio público eficaz. A pesar de que las carreteras con la comunidad valenciana quedaron cortadas, el tráfico ferroviario no quedó interrumpido. Los trenes lograron circular gracias a que, por motivos de seguridad se decidió que los trenes fueran precedidos por una máquina  quitanieves exploradora que abría paso eliminando la nieve acumulada en las vía, que en algunos puntos llegó a superar los ochenta centímetros de altura. De esta manera, aunque inicialmente los trenes circularon con retraso el servicio se fue normalizando y se garantizó de esta manera la única posibilidad de transporte entre Teruel y Valencia. 

     Desde el punto de vista gráfico también pudimos disfrutar con bonitas escenas invernales que combinan nieve y ferrocarril.








jueves, 12 de enero de 2017

Mapas para visualizar el tráfico de la red ferroviaira

     Hoy en día gracias a las nuevas tecnologías es posible cruzar la información disponible sobre los horarios de los trenes con los mapas geográficos para lograr una mejor visualización de los tráficos ferroviarios.

Esta es la idea que ha llevado a cabo José Gómez Castaño, quien ha creado sendos mapas sobre la plataforma CartoDB para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y que muestran la circulación de trenes de Larga Distancia y Mercancías sobre la red de Adif. Con estos mapas es posible ver en un tiempo relativamente corto la densidad de tráfico de toda la red ferroviaria española durante veinticuatro horas:






     Mediante estos mapas es fácil reconocer la concentración de la mayoría de tráfico en unas pocas líneas, con lo que se pone de manifiesto la infrautilización de gran parte de la red ferroviaria española, sobre todo para el tráfico de mercancías.

     A estos mapas se les une los ya conocidos videos de Positren en Youtube que nos dan una idea de las circulaciones del resto de trenes de viajeros españoles, sin incluir los trenes de Cercanías (mil trenes por minuto) o incluyéndolos (cinco mil trenes por minuto).



     Para finalizar incluimos el enlace a la página de Positrén en la que se puede ver la situación teórica de los trenes en el instante en el que consultamos.







miércoles, 4 de enero de 2017

El teléfono del Puesto de Mando

     El teléfono del Puesto de Mando (técnicamente llamado selectivo centralizado) es un dispositivo que se ha utilizado para la comunicación directa entre las estaciones y el centro de regulación ferroviaria. Sin embargo, este tipo de comunicación es de los más desconocidos, a pesar de que hoy en día se sigue utilizando. 

 

     En ATAF hemos restaurado varios de estos antiguos teléfonos selectivos centralizados. Los aparatos disponen de todos los mecanismos internos y nos permiten apreciar cómo funcionaba la tecnología del siglo pasado.