martes, 19 de marzo de 2019

El Tren Azul de AZAFT visitará Teruel por su 40 aniversario



     Para conmemorar el 40 aniversario de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT), el Tren Azul volverá a surcar las vías del Ferrocarril Central de Aragón.





     El próximo día 23 de marzo el Tren Azul de AZAFT circulará desde su sede de Casetas hasta Teruel, donde los viajeros tendrán ocasión de recorrer la ciudad y conocer su arquitectura mudéjar. También será posible visitar la Estación y la sede de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril. 

     Las secciones de la Unión de radioaficionados de Zaragoza y Teruel realizarán un seguimiento del tren mediante radioenlaces y estaciones de radio situadas en el propio tren y en el local de ATAF

     El tren está compuesto por vehículos históricos de distintas épocas, desde la década de 1920 con los lujosos coches salón de autoridades hasta furgones postales que son auténticos al museos postales sobre ruedas pasando por los famosos coches de la prestigiosa Compañía Internacional de Coches-Cama (CIWL).

HORARIO:

- Salida de CASETAS: 8:30 h
- Llegada a TERUEL: 12:55h

- Visita por libre a la ciudad
- Comida libre
- 16:00 h: Visita a la sede de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril

- Regreso desde TERUEL: 17:15 h
- Llegada a CASETAS: 20:32 h

     El precio del billete es 40 euros (35 euros para socios de AZAFT, URZ y ATAF). Los niños hasta 3 años que no ocupen plaza no pagan billete, pero debe comunicarse en el apartado de observaciones. En este precio se incluye el SOV.

     Se ha habilitado la posibilidad de comprar un billete donativo de "Fila 0" que permite tener toda la información del viaje, aunque no se pueda viajar en el tren, colaborando con el mantenimiento del Tren Azul. A los viajeros "Fila 0" se les remitirán los billetes desde la Estafeta Ambulante del Tren Azul.

domingo, 17 de marzo de 2019

ATAF encarga a Atadi el adecentamiento del puente giratorio de la estación de Teruel.


     La Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril ha suscrito un acuerdo con Atadi Empleo SLU para la limpieza y adecentamiento general del foso del puente giratorio para reversión de locomotoras de la estación de Adif en Teruel.



jueves, 14 de marzo de 2019

Avanzan a buen ritmo las obras de ampliación de nuestra maqueta H0


     Tras unos meses de trabajo ya podemos ver un primer resultado del trabajo realizado en la ampliación de nuestra maqueta. Después de unas primeras semanas dedicadas a la carpintería en las que dedicamos el tiempo al montaje de los bastidores y los tableros que sirven de base a la expansión, ya hemos comenzado con el proceso de instalación de vía.


     Para ello primeramente hemos dibujado en los tableros el trazado planificado. Para poder trabajar con comodidad, decidimos no montar uno de los tableros exteriores, para así acceder más fácilmente al rincón más lejano. Después hemos colocado la subbase de corcho para el asiento de vía en los tramos más lejanos para proceder seguidamente a la colocación de los cambios y la vía de esa zona. Al ser la parte más inaccesible también decidimos completar la decoración, así que hemos pegado el balasto en estas vías lejanas y hemos aprovechado para aplicar una decoración de monte bajo y arbolado disperso que a la vez que sencillo proporciona resultado muy aceptable. Para paliar el antiestético efecto del final del tablero hemos colocado una valla de ladrillo realizada con cartulina impresa y hemos pegado en la parad un fondo decorado continuo realizado a partir de una fotografía panorámica de grandes dimensiones.


     Tras fijar el tablero que faltaba ya hemos podido proceder a trabajar en el resto de las vías de apartado y en el cierre del circuito, parte sobre la que nos estamos centrando actualmente.



     Conforme vamos fijando vía y desvíos, realizamos las conexiones eléctricas y el cableado que llevará la corriente desde el mando por la parte inferior de los tableros.

     Una vez logrado el cierre del circuito principal hemos realizado las pruebas de rodadura con distintos trenes con diferentes longitudes, bogies y empates. Tras verificar y corregir un bache en una de las uniones de los tableros y solucionar un problema de geometría en una de las curvas más cerradas que hacía descarrilar a nuestras locomotoras de seis ejes hemos dado por buena nuestra vía general. Así que, a falta de la colocación de parte de las vías y de la decoración, ya podemos ver circular nuestros trenes por el circuito principal completo. Esto supone dar a los trenes unos 12 metros más de recorrido, con lo que ahora podemos hacer circular 3 y hasta 4 trenes simultáneamente en sucesión.



     En próximas fechas esperamos colocar el resto de las vías en la parte de depósitos, continuar con la decoración vegetal y de viales y buscar o construir algún edificio de servicio para ambientar esta zona.




jueves, 7 de marzo de 2019

La FFE nos presenta sus exposiciones virtuales

     Desde la Fundación de los Ferrocarriles Españoles nos informan del acuerdo de colaboración realizado con Google Arts & Culture para la difusión virtual de exposiciones de temática ferroviaria.

     Las exposiciones visibles son las siguientes:


     De estas tres exposiciones destacamos especialmente la última de ellas, que permite visualizar un conjunto de mapas y cartografía ferroviaria que posee la Fundación en la Biblioteca Ferroviaria con una interesantísima colección de mapas que reflejan la evolución histórica de las líneas de ferrocarril en nuestro país.



sábado, 2 de marzo de 2019

La licitación del desmantelamiento de la vía de Santa Eulalia a Ojos Negros impide la implantación de un tren turístico en esa línea.

    La reciente licitación por parte de Emfesa del levantamiento de los carriles y traviesas de la vía que une Santa Eulalia y Ojos Negros pone en serio peligro la posibilidad de ver circular trenes turísticos por ese ramal.

     Después de que la Plataforma por la defensa y el desarrollo del ferrocarril en Teruel haya intensificado los contactos institucionales de cara a la modificación del proyecto de vía verde iniciado por las comarcas turolenses afectadas para compatibilizar el tránsito de ciclistas con el uso ferroviario, la noticia de la licitación del desmantelamiento de la vía ha caído como un jarro de agua fría. El proyecto de la Plataforma pretende simultanear el uso ciclista con la circulación de trenes turísticos de manera que las posibilidades turísticas de la zona se multipliquen.


     Sin embargo, la falta de agilidad a la hora de concertar reuniones con las administraciones afectadas (ayuntamientos y Comarca del Jiloca) ha hecho perder un tiempo precioso para esta ambiciosa iniciativa de manera que ahora la excusa que se pone es que el proyecto llega demasiado tarde. Parece sorprendente lo costoso que resulta llevar a cabo iniciativas creadoras de desarrollo como las mismas infraestructuras que desde los colectivos sociales se están reivindicando y lo fácil y rápido que se pueden desmantelar, contando además con la agilización de trámites que ha supuesto la intervención de algunas administraciones.

     La adjudicación del levante de la vía por un precio de 750.000 euros apunta a que el valor de achatarramiento de los materiales supera el millón y medio de euros. Es curioso que no nos hayamos parado a valorar tan valioso patrimonio que ahora se lo quedarán dos empresas particulares que, por supuesto, no son de Teruel.
 

     Sorprende además que la comarca del Jiloca y los ayuntamientos más favorecidos por este proyecto sean los más reacios a la modificación de la vía verde tal y como ahora está proyectada. Actitud comprensible para localidades de escasa entidad como Peracense o Almohaja pero no para Ojos Negros, que debería conocer de primerísima mano las consecuencias que ha tenido la reconversión minera en términos de pérdida de población y riqueza, al igual que Santa Eulalia, localidad que además quedaría completamente fuera de la vía verde. 

     Es cierto que la paralización del actual proyecto de conversión del ramal ferroviario en vía verde supone la demora en un proyecto que lleva trabajándose durante varios años, pero la propuesta de la Plataforma ferroviaria mejora sustancialmente las posibilidades de desarrollo ampliando los potenciales visitantes de la zona no solamente a los ciclistas, sino a colectivos turísticos más amplios, como turismo familiar o aficionados a los viajes ferroviarios históricos. Como ejemplo del éxito de una iniciativa de este tipo está el tren minero de Utrillas, que llena el pueblo de turistas cada vez que se programa su circulación.


     En este sentido acabamos de presenciar en estos días cómo el paso de un tren turístico de época atrajo hacia Teruel, no sólo a viajeros provenientes del extranjero con un elevado poder de gasto, sino también a multitud de aficionados al ferrocarril venidos de otros puntos de España. Esperamos también que una iniciativa similar se repita el próximo 23 de marzo, cuando AZAFT fleta su histórico Tren Azul con otras trescientas personas que llenarán los restaurantes de Teruel, con lo que estamos en condiciones de constatar que la puesta en valor de los trenes históricos y del patrimonio actualmente en desuso presenta un retorno económico notablemente superior al de la vía verde de uso exclusivamente biciclista. Tanto es así que incluso los colectivos de aficionados a la bicicleta a los que se les ha explicado esta iniciativa han dado su visto bueno por la perfecta compatibilidad con el uso deportivo de la vía verde. 

     Por ello no entendemos la negativa al proyecto ahora presentado que, además de ser compatible con el uso ciclista puede aportar más dinamismo económico a una zona muy deprimida y especialmente castigada por la despoblación y la reconversión industrial. Cierto es que un proyecto más ambicioso supone la obligación de trabajarlo más de manera que el objetivo final es que el turismo ferroviario se imbrique en otras ofertas adicionales como la gastronomía, el senderismo, las visitas a los restos arqueológicos y mineros de la zona, etc. pero también por ello, las posibilidades de dinamizar la comarca se amplifican, lo que redunda en la generación de puestos de trabajo que fijen población y atraigan desarrollo y riqueza.
 

     Para nosotros la elección es simple: o nos conformamos con un proyecto de vía verde que aporte menos riqueza pero que no nos obligue a nada (véase por ejemplo el estado actual de la vía verde entre Albentosa y Teruel) o apostamos por un plan mucho más ambicioso que además es perfectamente compatible con el anterior, que permitirá generar mayor valor añadido, riqueza y desarrollo y contribuirá a paliar la lacra de la despoblación de la que tanto nos quejamos últimamente. 

miércoles, 27 de febrero de 2019

Un nuevo operador de mercancías se decide por el Central de Aragón



¡¡¡BIENVENIDA...!!



     Una nueva Empresa Ferroviaria se ha asomado a la ruta Valencia - Zaragoza. Se trata de TRACCIÓN RAIL que el día 25 de febrero y por primera vez ha iniciado sus servicios en este eje con un tren de contenedores entre Valencia y Zaragoza PLAZA. Con esta incorporación y esperando pueda consolidarse con sus tráficos, hoy en día son ya 7 las Empresas Ferroviarias que regularmente operan trenes de mercancías en la antigua ruta del Central de Aragón.
Fuente: Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena (CIFCCC).

domingo, 24 de febrero de 2019

Temporada de primavera del Tren Minero de Utrillas


     Ya está preparada la temporada para la primavera del Tren Minero de Utrillas, organizada por el Ayuntamiento de Utrillas y la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT).


     Los viajeros podrán disfrutar de diferente material ferroviario en funcionamiento, como la locomotora de vapor Nº 1 “Hulla” de 1903 y la locomotora diesel Deutz Nº 56779 de 1958, ambas originales de la línea.




     Esta primavera el tren funcionará todos los sábados. Cuando no circule la locomotora de vapor Hulla, las circulaciones correrán a cargo de la locomotora diésel Deutz. (ver calendario).

     Para más información, visitar el sitio http://parquemineroutrillas.com, el Facebook del Tren Minero de Utrillas http://www.facebook.com/museoyferrocarrildeutrillas o en twitter @TrenUtrillas.

miércoles, 6 de febrero de 2019

Video del tren de los ingleses

     Tal y como prometíamos presentamos a continuación un estupendo vídeo realizado por Javier Cortés del recorrido del tren histórico fletado por PTG Tours en las líneas Zaragoza-Teruel-Valencia-Cuenca los pasados días 26 y 27 de enero.



     Para ver el vídeo en tamaño completo y mayor calidad pulsar el enlace https://youtu.be/GR5ltUA3qTs que lleva directamente al canal de ATAF.

domingo, 27 de enero de 2019

El "Tren de los ingleses" llega a Teruel

     Poco después de las seis de la tarde del sábado llegaba a la estación de Teruel el tren histórico fletado por PTG Tours con turistas ingleses, ya apodado por los aficionados como "Tren de los ingleses", en su recorrido que les lleva por las líneas de Madrid a Zaragoza, del Central de Aragón y del directo de Valencia a Madrid por Cuenca.


     En la estación, un centenar de aficionados y "cazatrenes" esperaban para contemplar este histórico tren formado por la locomotora Alco 2148 de Alsa, un vagón J de servicio que entre otras cosas daba calefacción de vapor al tren y tres coches de la serie 6000 de departamentos. 


     Mostramos a continuación un primer reportaje fotográfico de esta primera etapa de este tren por tierras turolenses en mientras el tren continúa su recorrido hacia el sur buscando tierras valencianas y castellano-manchegas rumbo a Madrid. 

     Este tren es el primero en la historia que hace un recorrido entre Madrid y Teruel

En Madrid Chamartín,
nuestro tren a punto de partir
con los teleindicadores
 mostrando su destino ¡¡¡Teruel!!!
(Foto AZAFT)
      A lo largo de su ruta fueron numerosísimos los aficionados "cazatrenes" que se apostaron en  su recorrido para sacar videos y fotografías de este histórico tren .

El tren saliendo de Cariñena a punto de encarar las primeras rampas
 del Puerto del Alto con los turistas ingleses asomados a las ventanillas
para hacer fotografías. (Foto Cifccc)

El tren hace su entrada en Teruel poco después de las seis de la tarde. (ATAF)

Estacionado en vía 5 la locomotora 2148 fue la titular del tren. (Foto CF) 

En cuanto paró el tren en Teruel, los aficionados, tanto ingleses como españoles,
 se lanzaron a buscar la mejor fotografía del tren. (Foto CF) 

 Tras el cruce con el MD procedente de Valencia, se segregaron la locomotora y el vagón J para maniobrar hacia una vía de apartado con el fin de repostar agua.

El corte del tren para repostar agua permitió ver el escape de vapor
 que suministra calefacción a los coches de viajeros. (Foto CF) 

     Muy amablemente, el personal de ALSA permitió que los visitantes accediesen al interior del tren donde los curiosos pudimos admirar la perfecta restauración de los coches y su departamentos originales. Muchos niños y también mayores no habían conocido nunca los coches con departamentos.

Este coche 6256 fue accesible para visitar por dentro. (Foto CF) 

     Coincidiendo con este evento ATAF abrió sus puertas y aficionados turolenses y foráneos pudieron contemplar nuestro local, los elementos ferroviarios recuperados y rehabilitados en el pequeño espacio expositivo, nuestras tres maquetas en funcionamiento y nuestra biblioteca. 

Las salas de ATAF recibieron numerosas visitas
desde que se abrieron las puertas a las cinco de la tarde. (Foto CF) 

     Poco después de las 20.30 horas, tras el paso del MD procedente de Zaragoza y una vez terminadas las operaciones de repostaje, el corte de locomotora y vagón J volvió a agregarse al resto del convoy para pernoctar a la espera de reemprender el viaje a las 7.55 horas del día siguiente.

El tren espera el acoplamiento de la locomotora para pernoctar. (Foto CF) 

martes, 22 de enero de 2019

Un tren histórico de los años 60 visitará Teruel el próximo fin de semana.


     PTG Tours, empresa británica especializada en fletar trenes turísticos históricos por toda Europa celebrará su vigésimo aniversario con un viaje en un tren histórico que recorrerá tierras turolenses los días 26 y 27 de enero. 

Foto: el Independiente

     PTG pretende con este viaje recorrer líneas convencionales con gran valor paisajístico en un tren histórico traccionado por una locomotora diésel 2100 de Alsa-Rail y formado por coches de la serie 5000, formando una composición típica de los años 60 y 70 del siglo pasado. 

     El viaje se inicia el sábado 26 en la estación madrileña de Chamartín a las 8.22 horas y pone rumbo a la localidad soriana de Arcos de Jalón, donde tienen previsto hacer parada para admirar la locomotora Mikado que se halla en dicha estación. A las 11.50 partirán de esta localidad para dirigirse por la línea convencional de Madrid a Barcelona tomando directamente los enlaces de las afueras de Zaragoza para entrar en la línea hacia Teruel sobre las 14 horas. El tren tiene prevista la llegada a la capital turolense a las 16.50 horas. 

     El tren hace noche en Teruel para continuar el domingo 27 por la mañana a las 7.55 horas hacia Valencia, donde tiene la llegada prevista a la estación del Norte a las 11.14 horas. Tras una parada de 45 minutos retrocederá hacia Fuente de San Luis donde retomará la línea directa de Madrid por Cuenca, teniendo prevista su llegada a esta capital castellano-manchega a las cinco de la tarde. 

     A la mañana siguiente el tren saldrá a las 9.35 horas de la mañana rumbo a Madrid, donde arribará a las 13.45. 

     En próximos artículos esperamos añadir un reportaje fotográfico de este tren a su paso por tierras turolenses.