El pasado 1 de octubre se dio la extraña circunstancia de la doble circulación de sendos trenes auscultadores por nuestra línea ferroviaria.
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| Talgo BT-2 Llegando a Teruel |
Ambos trenes vinieron prácticamente seguidos desde Sagunto. El primero de ellos era el Talgo BT-002 cuya aparición por tierras turolenses no es muy extraña ya que hace periódicas pasadas hasta Navarrete realizando la auscultación dinámica.
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| El BT 2 inicia la auscultación hasta Navarrete |
El segundo tren era de tipo convencional y estaba formado por la locomotora diésel 319.312 que remolcaba el coche auscultador de catenaria MI-E1001 y el coche de control geométrico de vía SIV 1002.
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| La 319.312 con el 1001 y el 1002 estacionados en vía 8 |
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| Equipos de medición en el testero del 1002 |
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Interior del 1001 auscultador de catenaria con los equipos de
medición preparados para operar |
Tanto el Talgo BT procedente de Castellón como el convencional procedente de Valencia-Fuente San Luis pernoctaron en Teruel estacionados en las vías 6 y 8 respectivamente. Al día siguiente por la mañana, cada tren continuó su recorrido para hacer sus respectivos ciclos de medidas. El BT volvió a Castellón para continuar sus trabajos de medición en el Corredor Mediterráneo, y el tren convencional continuó hacia el CIM de Zaragoza y de aquí a Calatayud realizando también la auscultación de catenaria en los tramos electrificados.
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| BT estacionado en vía 6 preparado para volver hacia Castellón |
