¡Ojo al Tren!

     La seguridad es siempre una prioridad en la gestión del tráfico ferroviario. Los nuevos avances tecnológicos permiten la adopción de avanzadas soluciones técnicas que disminuyen progresivamente las posibilidades del fallo humano y por lo tanto, el acaecimiento de accidentes. Sin embargo hay una faceta de la seguridad ferroviaria en la que el factor humano todavía es determinante para que no se produzcan accidentes: los pasos a nivel.

Zaragoza y Teruel ¿cada vez más cerca?

     A pesar de que últimamente el retraso medio de algunos trayectos de la relación entre Teruel y Zaragoza sobrepasa los 15 minutos, entre los años 2000 y  2007 se llevó a cabo una gran renovación de algunos de los tramos de la sección que une Teruel y Zaragoza para convertirla en una línea de alta velocidad. Al mantener en la actualidad el tráfico mixto de viajeros y mercancías en ancho ibérico y no haberse producido la renovación de la totalidad de tramos, actualmente en vez de una línea de alta velocidad se considera una línea de altas prestaciones. A fecha de hoy todavía quedan pendientes de renovación los tramos entre Caminreal y Ferreruela y entre Villarreal de Huerva y Cariñena además de la electrificación de toda la sección entre Zaragoza y Teruel. Todos estos trabajos permiten la inclusión de estos tramos dentro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, aunque amplios sectores sociales y profesionales dudan de su conclusión.

     En julio de 2007 Marco Antonio Campos, miembro fundador de la Asociación de Amigos del Ferrocarril “Pro Esla nº 10” de Cariñena, elaboró un completo informe en el que daba cuenta de todo el proceso de renovación de los tramos de altas prestaciones que actualmente están en servicio. Este informe se puede descargar a través de la página web del Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena (CifCCC) cuya visita también recomendamos desde aquí. Para todo aquel interesado en el proceso de modernización de estos tramos entre Teruel y Zaragoza dicho informe se puede descargar en este enlace.   

Foto M.A. Campos cortesía CifCCC

CS

Una nueva locomotora para ATAF

     En fechas recientes nuestra Asociación ha adquirido una nueva locomotora en escala H0 de la serie 319.200. En concreto se trata de la locomotora 319.228 con los logotipos de Transporte Combinado Renfe. Aunque no esta en concreto, esta serie de locomotoras (y sus antecesoras las 1900) han sido durante mucho tiempo las protagonistas del arrastre de los trenes de mercancías por nuestra línea. 

     

     La locomotora real 319.228 fue construida en 1991 y durante muchos años estuvo circulando en Andalucía adscrita a Trasnsporte Combinado desde su base de Sevilla. En 2009 fue vendida a Argentina, donde actualmente está apartada para la recuperación de sus partes como repuestos.

     A partir de ahora las podremos ver circular por nuestras maquetas de escala H0 en el local de ATAF  haciendo composiciones de todo tipo.

CS

La Asociación Ferroviaria de Godella visita las instalaciones de ATAF

     Coincidiendo con la festividad de las Bodas de Isabel de Segura, el pasado 22 de febrero un grupo de aficionados al ferrocarril de la Asociación Ferroviaria de Godella (Afergodella) realizó una visita a la capital turolense. Poco antes de tomar el tren de vuelta un nutrido grupo de esta asociación visitó los locales de nuestra Asociación y pudo ver nuestras instalaciones, exposición y salas de maquetas. Durante esta visita su presidente Andrés Martínez nos obsequió una placa conmemorativa, lo que agradecemos desde aquí.