Después de más de 20 años los trenes portaautos vuelven a pasar por Teruel

     El pasado 10 de febrero volvió a circular un tren portaautos por la línea del Central de Aragón. Hacía casi un cuarto de siglo que no se veía un tren de este tipo atravesando esta línea, desde mediados de los años noventa del siglo pasado, cuando Renfe decidió eliminar todo el tráfico pasante de mercancías y encaminar los trenes entre Zaragoza y Valencia por Tarragona.

El 96541 remolcado por la 333.391 atraviesa la variante de Longares.
Esta misma locomotora arrastró el último arenero hacia Cuarte.
(Foto Ramiro OF - CIFCCC)

Trenes y nieve

     El último temporal de nieve nos ha dejado muchas imágenes de la circulación de trenes en condiciones muy difíciles con la nieve ocultando las vías. Ya circulan muchos vídeos por internet, pero aquí dejo unos vídeo que nos muestran las labores que se hacen con máquinas exploradoras que tienen como misión despejar las vías antes de que circulen los trenes en servicio. 

     Pero como suele ser habitual las imágenes más impactantes sobre este tema suelen venir de Norteamérica, donde estos temporales son más habituales y nos permiten ver imágenes espectaculares como éstas.

CS

El último arenero entre Teruel y Cuarte

     El pasado día 30 de enero fue un día triste para el ferrocarril turolense pues pasará a la historia como el día en el que circuló el último tren de arena entre Teruel y Cuarte. La locomotora 333.391 arrastró las diez últimas tolvas cargadas de arena silícea en Teruel con destino a la factoría zaragozana de Verallia.

El último tren de arena marcha por los llanos de Caudé
 hacia Cuarte en una triste y gris mañana de enero (Foto CS)