viernes, 23 de mayo de 2014
Tren herbicida
El pasado 20 de mayo el tren herbicida de Sintra, remolcado por dos tractores de la serie 310 pintados con la librea de Adif realizó una de las pasadas que periódicamente realiza por nuestras vías con el fin de eliminar las hierbas de las vías y cunetas.
martes, 6 de mayo de 2014
Construcción de modelos para aficionados con mucho tiempo y poco dinero (IV): Auscultador de catenaria de ADIF.
Hoy en nuestra sección de
modelismo artesanal económico, vamos a presentar la construcción de un
auscultador de catenaria de Adif. En concreto el modelo realizado se basa en
coche laboratorio MI - E 1001 adscrito a Mantenimiento de Infraestructura de
Adif que se puede ver periódicamente por las líneas electrificadas de nuestro
país.
 |
| Foto: elintercambiador.foroactivo.com |
martes, 15 de abril de 2014
La FFE convoca el concurso Premios del Tren 2014 de Poesía y Cuento
La admisión de originales finaliza el 13 de junio de 2014 y el fallo se emitirá en octubre.
Estos premios se convocan en la modalidad de Poesía y Cuento y para cada una de estas categorías se otorgarán un primer premio de 6.000 euros, un segundo de 3.000 y 500 a cada uno de los restantes seleccionados.
Las bases completas de esta convocatoria pueden verse en el siguiente enlace.
martes, 1 de abril de 2014
Completada la restauración de un antiguo reloj del Central de Aragón
Continuando con nuestra lenta pero incansable labor de
recuperación de bienes de patrimonio cultural y ferroviario, en ATAF acabamos
de completar la restauración del mecanismo de un reloj mecánico de la antigua
Compañía del Ferrocarril Central de Aragón. Se trata en este caso de uno de los
relojes construidos en la década de los años 30 para equipar a las estaciones
de la línea directa de Caminreal a Zaragoza.
 |
| Reloj restaurado |
viernes, 21 de marzo de 2014
¡Ojo al Tren!
La seguridad
es siempre una prioridad en la gestión del tráfico ferroviario. Los nuevos
avances tecnológicos permiten la adopción de avanzadas soluciones técnicas que
disminuyen progresivamente las posibilidades del fallo humano y por lo tanto,
el acaecimiento de accidentes. Sin embargo hay una faceta de la seguridad
ferroviaria en la que el factor humano todavía es determinante para que no se
produzcan accidentes: los pasos a nivel.
jueves, 13 de marzo de 2014
Zaragoza y Teruel ¿cada vez más cerca?
A pesar de que últimamente el
retraso medio de algunos trayectos de la relación entre Teruel y Zaragoza sobrepasa los 15 minutos, entre los años 2000 y 2007 se llevó a cabo una gran renovación de algunos de los tramos de la
sección que une Teruel y Zaragoza para convertirla en una línea de alta
velocidad. Al mantener en la actualidad el tráfico mixto de viajeros y
mercancías en ancho ibérico y no haberse producido la renovación de la
totalidad de tramos, actualmente en vez de una línea de alta velocidad se considera
una línea de altas prestaciones. A fecha de hoy todavía quedan pendientes de
renovación los tramos entre Caminreal y Ferreruela y entre Villarreal de Huerva
y Cariñena además de la electrificación de toda la sección entre Zaragoza y
Teruel. Todos estos trabajos permiten la inclusión de estos tramos dentro del
Corredor Cantábrico-Mediterráneo, aunque amplios sectores sociales y
profesionales dudan de su conclusión.
En julio de 2007 Marco Antonio
Campos, miembro fundador de la Asociación de Amigos del Ferrocarril “Pro Esla nº 10” de Cariñena, elaboró un completo informe en el que daba cuenta de todo el
proceso de renovación de los tramos de altas prestaciones que actualmente están
en servicio. Este informe se puede descargar
a través de la página web del Centro de Interpretación del Ferrocarril de la
Comarca Campo de Cariñena (CifCCC) cuya visita también recomendamos desde aquí. Para todo aquel
interesado en el proceso de modernización de estos tramos entre Teruel y
Zaragoza dicho informe se puede descargar en este enlace.
 |
| Foto M.A. Campos cortesía CifCCC |
CS
martes, 4 de marzo de 2014
Una nueva locomotora para ATAF
En fechas recientes nuestra Asociación ha adquirido una nueva locomotora en escala H0 de la serie 319.200. En concreto se trata de la locomotora 319.228 con los logotipos de Transporte Combinado Renfe. Aunque no esta en concreto, esta serie de locomotoras (y sus antecesoras las 1900) han sido durante mucho tiempo las protagonistas del arrastre de los trenes de mercancías por nuestra línea.
La locomotora real 319.228 fue construida en 1991 y durante muchos años estuvo circulando en Andalucía adscrita a Trasnsporte Combinado desde su base de Sevilla. En 2009 fue vendida a Argentina, donde actualmente está apartada para la recuperación de sus partes como repuestos.
A partir de ahora las podremos ver circular por nuestras maquetas de escala H0 en el local de ATAF haciendo composiciones de todo tipo.
CS
sábado, 1 de marzo de 2014
La Asociación Ferroviaria de Godella visita las instalaciones de ATAF
Coincidiendo
con la festividad de las Bodas de Isabel de Segura, el pasado 22 de febrero un
grupo de aficionados al ferrocarril de la Asociación Ferroviaria de Godella
(Afergodella) realizó una visita a la capital turolense. Poco antes de tomar el
tren de vuelta un nutrido grupo de esta asociación visitó los locales de
nuestra Asociación y pudo ver nuestras instalaciones, exposición y salas de
maquetas. Durante esta visita su presidente Andrés Martínez nos
obsequió una placa conmemorativa, lo que agradecemos desde aquí.
jueves, 6 de febrero de 2014
El ferrocarril de Andorra a Escatrón
El ferrocarril de
Andorra a Escatrón se comenzó a construir a partir de 1947 y fue inaugurado en
1953 con el fin de abastecer a la central térmica de Escatrón (Zaragoza) con el
carbón procedente de la cuenca minera próxima a la localidad turolense de
Andorra. Su titularidad es privada comenzando la actividad por iniciativa de la
Empresa Nacional Calvo Sotelo SA (Encasa) integrada posteriormente en Endesa.
lunes, 3 de febrero de 2014
La estación de clasificación de Cella
Actualmente la estación de Cella es una de las más largas y más operativa de toda la línea de Sagunto a Zaragoza. Esto se ha debido a las obras de ampliación que experimentó esta estación en 2007 enmarcadas en la reciente conversión de este tramo ferroviario en línea de altas prestaciones. Esta actuación vino a modificar el anterior esquema de vías que, salvo la dotación de apartaderos industriales, prácticamente no se vio alterado desde 1933. Pero en 1934 la dirección de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón elaboró un proyecto para hacer de esta estación una de las más grandes de la línea y con una amplia playa de vías de clasificación.
 |
| Memoria del proyecto de ampliación (Archivo ATAF) |