El teléfono del Puesto de Mando

     El teléfono del Puesto de Mando (técnicamente llamado selectivo centralizado) es un dispositivo que se ha utilizado para la comunicación directa entre las estaciones y el centro de regulación ferroviaria. Sin embargo, este tipo de comunicación es de los más desconocidos, a pesar de que hoy en día se sigue utilizando. 

 

     En ATAF hemos restaurado varios de estos antiguos teléfonos selectivos centralizados. Los aparatos disponen de todos los mecanismos internos y nos permiten apreciar cómo funcionaba la tecnología del siglo pasado. 

Ficción o realidad

     Mucho se ha hablado del deterioro de la vía entre Zaragoza y Valencia que ha obligado a la implantación de severas limitaciones de velocidad. A esto se unen las numerosas deficiencias de servicio y averías que están sufriendo los trenes que circulan por nuestra línea.  Aunque los anuncios de inversiones para la solución a los problemas de estos puntos han sido difundidos, si no se actúa con celeridad sobre la infraestructura mucho nos tememos que acabemos con una línea de ferrocarril como la que nos muestra Buster Keaton con su película Our Hospitality (La ley de la Hospitalidad) en este video.

ATAF os desea felices fiestas

Construcción económica de una bateadora de vía de diseño propio

     En ocasiones anteriores hemos abordado la recreación de modelos construidos a partir de materiales sencillos al alcance de cualquier aficionado y sobre todo de cualquier bolsillo. El modelo que hoy presentamos surge de la posibilidad de utilizar algunas piezas que en realidad son restos de otros trabajos. Dado que el modelista artesanal nunca tira nada,  nuestro pequeño cajón de sastre va acumulando piezas y es bueno que de vez en cuando les demos salida, si es posible creando un nuevo modelo.

     Este artículo trata de eso, es decir, de la construcción de un modelo con piezas y restos con el que podemos lograr un resultado aceptable con un coste económico final irrisorio. Por ello recomiendo este tipo de ejercicios para los modelistas noveles y para los aficionados más jóvenes que muchas veces poseen más tiempo que dinero para gastar en costosos materiales.

Viaje de ATAF a Utrillas

     Aprovechando el último fin de semana del año en el que se hacen encendidos de la locomotora nº 1 Hulla en Utrillas, un grupo de socios de Ataf nos desplazamos a esta localidad minera turolense donde pudimos disfrutar de un estupendo día viendo circular a esta locomotora al frente de un tren de viajeros y a la robusta Deutz haciendo lo correspondiente con otro de mercancías.

     En una mañana fría pero agradable, el ambiente del vapor vivo nos envolvió y pudimos realizar una larga sesión fotográfica, parte de cuyo resultado podemos ver seguidamente.

El puerto de Valencia invertirá 50 millones de euros en la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza

     En el encuentro que mantuvieron ayer en Valencia los presidentes de Aragón y de la Comunidad Valenciana, Javier Lambán y Ximo Puig, para hablar de desarrollo logístico entre ambos territorios, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) Aurelio Martínez anunció la inversión de 50 millones de euros procedentes del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria para mejora de la línea férrea entre Valencia y Zaragoza.

     Este fondo tiene como finalidad mejorar la accesibilidad de los puertos españoles para aumentar su competitividad. En este sentido, el interés de la APV en mejorar sus comunicaciones con la plataforma logística de Zaragoza implica la necesidad de mejorar la infraestructura de esta línea ferroviaria que mantiene quince puntos en los que el estado de la infraestructura impone limitaciones de velocidad de hasta 20 km/h y limitación de carga de los trenes a 20 Tm por eje. También es objetivo de la inversión la adaptación de algunas de las estaciones de la línea para admitir el cruce de trenes de hasta 750 metros de longitud, que hagan más eficiente y rentable la circulación de trenes. Estas actuaciones se complementan con la instalación del Control de Tráfico Centralizado y Tren-tierra entre Teruel y Zaragoza, cuya puesta en servicio en su primera fase entre Teruel y Caminreal está pendiente de la conformidad por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. 

     Todas estas actuaciones, aunque están enfocadas fundamentalmente a la potenciación del tráfico de mercancías, también redundarán en una mejora de los tiempos de viaje de los trenes de viajeros que actualmente discurren por este corredor.

Construcción de contenedores de cartulina para nuestra terminal

     Hace algún tiempo presentábamos en nuestra sección de modelismo la manera de construir nosotros mismos unos vagones portacontenedores para formar trenes de transporte intermodal. El hogar propio de este tipo de transportes es la terminal de contenedores. En este artículo presentamos una forma sencilla y económica de equipar nuestros trenes Tecos y nuestras terminales con contenedores construidos con cartulina.

El corte de la línea entre Sarrión y Mora de Rubielos por obras obligará a los viajeros a realizar trasbordos entre el 10 de noviembre y el 2 de diciembre

     A partir del día 20 de noviembre Adif tiene prevista la realización de obras que afectan a la plataforma de vía en distintos puntos del trayecto entre Sarrión y Mora de Rubielos. Dada la incompatibilidad de estas obras con la circulación ferroviaria se habilitará un plan alternativo de transporte para los viajeros que se desarrollará hasta el 2 de diciembre.

     Las obras tienen como objetivo fundamental la restitución del nivel de la vía mediante el desguarnecido y restitución del balasto con el fin de descargar de peso la plataforma de vía, lo que debe contribuir a la corrección de los baches de la vía que se producen en los tramos en los que se actúa.

     

    Las obras se desarrollarán entre los puntos kilométricos 173/900 y 175/600, consistirán en el levante de la superestructura para el tratamiento de la plataforma, el rebaje de la rasante de vía, la consolidación de terraplenes y la restitución de la superestructura (vía, traviesas y balasto).

     Los trasbordos de viajeros están previstos entre las estaciones de Mora de Rubielos y Sarrión y entre Mora de Rubielos y Puebla de Valverde para los servicios de Valencia-Zaragoza y vvsa. Los servicios entre Teruel y Valencia de primera y última hora del día se realizarán entre Teruel y Sagunto y entre Caudiel y Teruel. 

Los efectos perversos de las subvenciones en el ferrocarril

     El objetivo de las subvenciones ferroviarias es que un servicio ferroviario de calidad llegue al máximo de población, aunque la administración tenga que asumir el déficit que se genere. La mayoría de los servicios ferroviarios de viajeros entre Zaragoza y Valencia son operados por el área de negocio de Media Distancia de Renfe-Operadora en virtud de la Obligación de Servicio Público, dado que este servicio está subvencionado. También los servicios entre Teruel y Valencia y entre Teruel y Zaragoza son prestados gracias a la subvención acordada entre Renfe y el Gobierno de Aragón mediante el correspondiente convenio.

Construcción de un automotor serie 599 en escala H0 (y II)

     Continuamos con el artículo iniciado el mes pasado en el que explicamos la construcción de un automotor de la serie 599, que es el que habitualmente vemos por Teruel realizando los servicios entre Valencia y Zaragoza.