El Talgo BT de nuevo por tierras turolenses

     El pasado 5 de agosto el Talgo BT auscultador de vía ha realizado una de sus visitas periódicas a nuestra línea para realizar las mediciones de vía correspondientes entre Teruel y Navarrete. Aprovechando esta circunstancia hemos podido realizar los videos que presentamos seguidamente del tren realizando la auscultación y realizando el paso directo por la estación de Teruel en su viaje de vuelta hacia tierras valencianas.

Nuevo video de un mercancías de Acciona

     El tráfico de trenes de mercancías por nuestra línea sigue siendo intenso hasta el punto de que algunos días se llegan a ver hasta ocho cirulaciones de este tipo. Aprovechando el paso de uno de estos trenes a una hora razonable que permitía su grabación hemos realizado el video que presentamos hoy. Se trata del Acciona 90978 de Valencia-FSL Mercancías a Bilbao Mercancías que desciende hacia Teruel serpenteando al paso del puente de la Rambla de Villalobos. ¡Que lo disfrutéis!

Vía Libre: de Valencia a Zaragoza en vía métrica

     En 1961 Denis Trevor Rowe, uno de los fotógrafos ferroviarios británicos más destacados realizó un viaje por España en el que recorrió distintas líneas de ferrocarril de ancho métrico documentando gráficamente el panorama ferroviario de la vía estrecha española y que dio lugar a la publicación de su libro Narrow gauge railways of Spain. En él y sobre todo con sus fotografías, refleja el esplendor del vapor en aquella época y las imágenes que tomó nos han servido de referencia para apreciar el ferrocarril de vía métrica en muchas de las líneas que actualmente están clausuradas.

El número de trenes por nuestra línea sube un 12% durante 2019 y el de mercancías un 61%.

Adif ha publicado su informe estadístico Cirtra correspondiente a la circulación de trenes  por líneas y tramos durante el año 2019. En la estadística correspondiente a nuestra línea leemos que el número de circulaciones por los tramos de nuestra provincia se ha reducido aproximadamente en 520 trenes durante el año pasado de los 3.694 de 2018 a los 3.172 de 2019, lo que supone una disminución porcentual del 14%.

Número medio de circulaciones por tramos en 2018 y 2019  según Cirtra

Sin embargo hay que tener en cuenta que esta cifra, que en principio pudiera parecer mala, está muy afectada por el corte de la vía por obras que sufrió la línea entre el 9 de julio y el 5 de octubre del año pasado, por lo que dejaron de circular trenes durante 88 días. De manera que para poder comparar los datos hay que homogeneizar las series y comparar para los días en que la línea estuvo efectivamente abierta. Descontando este efecto perverso, los datos homogeneizados nos arrojan un significativo aumento del tráfico de trenes de un 12% (con pequeñas variaciones según el tramo) achacable sobre todo al incremento del número de trenes de mercancías que sigue subiendo impulsado por los operadores ferroviarios privados. Así es notable el incremento del total de trenes en enero del año pasado que superó el 30%.  De esta manera podemos comprobar que la media de circulaciones diaria homogeneizada ha subido desde los 10,42 a los 11,65 trenes diarios. Debido al incremento de trenes de mercancías, el porcentaje de éstos respecto al total ha aumentado del 23% que suponía en 2018 al 30% en 2019.

Circulaciones reales de los años 2018 y 2019.
Las medias semanales y diarias se han visto reducidas
por los datos anómalos de julio a octubre 

También del estudio de estos datos para los periodos en los que es posible la comparación se desprende que el incremento de trenes de mercancías durante el periodo en el que la línea estuvo completamente abierta ha sido del 61% respecto al año anterior, pasando de 449 a 726.

Nota: el Cirtra recoge también estos datos medidos en kilómetros-tren que es la unidad homogénea con la que se suelen realizar las comparativas. Para este artículo se ha decidido mencionar solo el número de circulaciones porque es una unidad más fácilmente comprensible por el lector.

Nuevo vídeo de un Teco de Acciona cargadito

     Como parece que actualmente hay más actividad de mercancías que de viajeros por nuestra línea, hoy traemos un vídeo del tren portacontenedores de Acciona nº 90002 que procedente de Valencia-Fuente de San Luis frena a su llegada a Teruel para hacer una breve parada y continuar su camino hacia Júndiz (28 de mayo de 2020). 

ATAF ya cuenta con un TER de Mabar

     Nuestra Asociación ha incorporado a su parque de vehículos a escala un Ter de Mabar. Con esta adquisición ya podemos ver circular por nuestra maqueta uno de los trenes más emblemáticos de la historia de nuestra línea.

   

     El Ter no sólo fue un tren que marcó una época en nuestra línea sino también en el ferrocarril español. Con su introducción se pudo asociar el viaje en tren con las ideas de rapidez, confort y calidad en el servicio. No en vano este tren es el que figura como portada de este blog.

     El Ter fue destinado a los servicios de largo recorrido de calidad. Contaba con prestaciones heredadas de su hermano mayor el Taf: elevadas velocidades comerciales medias, restauración, aire acondicionado y comodidad en los asientos. Su éxito fue inmediato y rápidamente se extendió por toda la geografía española.

     En realidad estaba compuesto por dos semitrenes idénticos que se podían acoplar permitiendo el paso de una unidad a otra. Esto dotó al Ter de una gran flexibilidad a la hora de realizar servicios combinados como el que circuló por Teruel que era un servicio combinado de dos semitrenes que partiendo de Irún y Bilbao se unían en Castejón de Ebro para continuar agregados hasta Valencia. Este servicio se inició en 1965 y finalizó en 1987, cuando los automotores MAN lo sustituyeron pero con diferente éxito. 

Píldoras ferroviarias para la cuarentena

     Aunque pasamos por unos momentos difíciles desde ATAF vamos a intentar seguir vitalizando la afición del ferrocarril aunque sin movernos de casa. Hemos titulado esta entrada como píldoras ferroviarias porque pretenden ser pequeñas dosis de ferrocarril para aliviar nuestros males. Esperamos que os gusten y si queréis participar vosotros también podéis aportar vuestra píldora a Ataf.teruel@gmail.com  para que la publiquemos aquí.

Hoy traemos un video del Logitrén 87541 a su llegada al triángulo de Sagunto, momento en el que toma la vía de enlace (by-pass) hacia Valencia para incorporarse al Corredor Mediterráneo. En esta toma observamos que el tren se detiene en la señal en pleno triángulo en espera de que el Jefe del CTC le de paso y le permita incorporarse a la vía general.

En una brumosa mañana contemplamos el paso de dos tecos con apenas 15 minutos de diferencia mientras la niebla se disipa en las proximidades del Puerto Escandón. El primero es el Logitrén 87541 de Zaragoza-Plaza a Valencia-Puerto Sur. El segundo es el Continental Rail 88643 de Bilbao a Silla que ha circulado toda la noche hasta Casetas y de aquí circula como especial 90217 adelantado sobre su hora prevista. Curiosos estos días en los que están circulando por nuestra línea más trenes de mercancías que de viajeros.

Ahora que tenemos tiempo qué mejor que un pasatiempo para amenizar nuestro tiempo de ocio. El más tradicional de los pasatiempos es el crucigrama, pero dado que nosotros siempre estamos a vueltas con el ferrocarril, lógicamente hemos traído estos "ferrocrucigramas" que se pueden descargar pulsando AQUÍ.

Con motivo del 140 aniversario de la estación de Delicias en Madrid, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en colaboración con el Museo del Ferrocarril de Madrid nos ofrece la exposición Madrid-Delicias 140 años de una estación. Esta exposición es visitable de manera virtual a través del enlace http://www.museodelferrocarril.org/140Delicias/index.asp. Así que en estos momentos en los que no tenemos facilidades para salir de casa y que disponemos de más tiempo tenemos una buena escusa para realizar una visita a esta exposición virtual que nos muestra la historia de esta emblemática e histórica estación madrileña.

En este vídeo viral de resistencia que recorre nuestros teléfonos también se ha colado una imagen de nuestro museo ¿la encontráis?

     Aunque el vídeo no tiene mucha calidad, aquí vemos el Teco de Comsa llegando a Teruel. En horario vespertino, con la luz del crepúsculo cuando ya cae el sol, el tren desciende frenando para apartarse en la estación de Teruel, desde donde remontará hacia Zararagoza, donde llegará a altas horas de la madrugada. Podemos ver en los vagones portacontenedores los grupos electrógenos que alimentan los contenedores refrigerados.

     Desde Cariñena nuestros amigos y compañeros del Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena nos envían este vídeo de un mercante de Transfesa circulando por el Central de Aragón. Este operador ferroviario ha sido el último en añadirse a los que actualmente mueven trenes por nuestra línea.

Regalo fotográfico de Nacho Peña

    A pesar de su juventud nuestro socio  y colaborador Nacho Peña ya se ha hecho un hueco como uno de los mejores fotógrafos ferroviarios de nuestro país. Como muestra, presentamos algunas de sus espectaculares fotografías realizadas durante este invierno y que nos ha hecho llegar para amenizar con su contemplación este aburrido tiempo de cuarentena en el que estamos inmersos. ¡Que lo disfrutéis!  

PS. Un buen pasatiempo ferroviario podría ser tratar de identificar dónde se han tomado estas variopintas fotografías.

Construcción casera de un auscultador de vía en escala H0

     Este mes en nuestra sección de modelismo abordamos la construcción de un auscultador de vía artesanal de invención propia confeccionado con elementos recuperados y materiales de fácil adquisición.

Los ferro-carriles carboníferos y del Bajo Aragón

     En ATAF hemos aumentado nuestros fondos históricos con la adquisición de una antigua obligación de la Compañía de los Ferro-Carriles de Zaragoza a Escatrón y de Val de Zafán a las minas de la Cuenca Carbonífera de Gargallo-Utrillas. Esta compañía es también a veces denominada y confundida con la de los Ferrocarriles Carboníferos de Aragón. Por ello vamos a hacer hoy una breve reseña histórica de estas compañías que nos remontan a la etapa de la llegada del ferrocarril a nuestra provincia.