Una vez solucionados los problemas
que el paso de trenes portaautomóviles ocasionaba en su tránsito entre Zaragoza
y Valencia, parece ser que este tráfico se ha estabilizado. Es esta una línea
ferroviaria históricamente acostumbrada a ver espectaculares escenas
protagonizadas por largos trenes. Primero los trenes de mineral de hierro que
durante la década de 1970 y principios de 1980 circulaban con más de una
veintena de vagones arrastrados por dobles tracciones por cabeza y cola de
locomotoras de las serie 1900 con destino al Puerto de Sagunto. Y más tarde por
trenes de arcilla, que también llegaban a arrastrar hasta veinticuatro tolvas
en su camino hacia tierras castellonenses, la presencia de largos trenes ha
sido habitual en nuestras tierras.
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| Tren de mineral de hierro subiendo a Puerto Escandón (Carril) |
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| Arcillero vacío retoronando en las inmediaciones de Sarrión (Foto Manel María) |
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| Carbonero hacia la térmica de Andorra (Ferropedia) |
En este último año hemos recibido la
noticia de que los trenes largos volvían a hacer presencia por nuestra línea a
causa del transporte de vehículos. Por las características de esta carga, de
bajo peso total, la logística de este transporte recomienda el envío de éstos
en largos trenes con una gran cantidad de vehículos. Por ello actualmente
podemos ver estos portaautos que transportan unos 240 coches con una longitud
nominal de 555 metros circulando por nuestras vías. Esta longitud supone la máxima vista por esta línea. Esto permite la visión de
espectaculares imágenes como las que mostramos a continuación.
CS
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