Rincón fotográfico

      Si quieres colaborar con fotografías ferroviarias envíanoslas a ataf.teruel@gmail.com y las publicaremos aquí.

Con motivo de las obras de sustitución de traviesas que se están produciendo en nuestra línea hemos tenido la oportunidad de fografiar en la estación de Jérica a la reluciente 319.251 alquilada por Rosco-Renfe a Comsa Rail Transportation.

Simulador de bateadora de Plasser&Theurer

     Durante esta temporada se está procediendo a la sustitución de unas 80.000 traviesas en nuestra línea férrea. Esta labor se realiza con cinco equipos formados por excavadoras mixtas adaptadas a la circulaciónpor las vías que van retirando las traviesas viejas a la vez que colocan las nuevas. Tras haber realizado estos trabajos a razón de unos 450 metros al día es necesario que el balasto se acomode convenientemente en los tramos recién renovados. Por ello suelen finalizarse los trabajos con el paso de una guarnecedora y una bateadora.

     Al punto de este comentario, nuestro amigo y socio Juan Bermúdez, que es un experto en simulación de conducción ferroviaria, nos ha apuntado un enlace con el cual podemos descargarnos un simulador de bateadora para tablet y móvil, porque no todo va a ser conducir trenes y locomotoras. 

     Este simulador creado por el conocido fabricante de maquinaria de vía Plasser&Theurer nos permite operar el grupo de bateo de una de las máquinas a elegir entre un amplio grupo de bateadoras que fabrica esta empresa austriaca.

     Su funcionamiento es muy simple. Tenemos que hacer avanzar la bateadora y a la vez accionar el mecanismo de bateo de manera que las traviesas no se dañen. También existen obstáculos que habrá que salvar. En función de la velocidad y los errores cometidos al final nos dará una puntuación final, con la cual vamos progresando en los distintos niveles. 

     Para más información se puede visitar la página oficial https://www.plassertheurer.com/es/mediateca/tampinggame.html donde se encontramos una descripción más detallada de esta aplicación y un video demostrativo. 

     La aplicación se puede descargr desde Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.plassertheurer.tampinggame

Curioso servicio entre las factorías automovilísticas de Ford y Opel.

     El pasado día 6 de octubre pudimos ver circular por las tierras turolenses un tren portaautos operado por la empresa Tracción Rail con material vacío cuya curiosidad reside en que las estaciones de origen y destino fueron respectivamente las factorías de automóviles de Ford en Almusafes y Opel-PSA en Grisén.

     Este tren iba remolcado por la locomotora 333.384 y estaba formado por trece vagones portaautos laeks deTransfesa Logistics.

     Mostramos unos videos de este tren en las proximidades de Caparrates (Javier Cortés) y en Cariñena y Longares (Cifccc).

Los TRD serie 594 volverán a Teruel

      Renfe tiene previsto sustituir los poco fiables automotores de la serie 596 (tamagochis) por automotores de la serie 594. Por ello el personal de conducción ha comenzado las pruebas de habilitación de material motor con un tren de esta serie que se encuentra ya en la base de Zaragoza. Aunque veamos estos trenes circular entre Teruel y Zaragoza la implantación del servicio puede tardar algún tiempo hasta que Zaragoza complete la disponibilidad de un número suficiente de este tipo de vehículos.

El TRD estacionado en Teruel poco antes de partir hacia Zaragoza.

     Por otro lado fuentes profesionales indican que con este tipo de trenes (al igual que con los 599), se puede realizar el trayecto entre Zaragoza y Teruel sin paradas en una hora y cuarenta y cinco minutos, tiempo que es inferior al empleado por un autobús. Y realizando las mismas paradas que los 599 actuales se puede ganar del orden de veinte minutos en todos los trenes para este trayecto. Por eso se espera que a la incorporación de los nuevos trenes venga acompañada de un ajuste de horarios que haga más competitivo el viaje respecto a la carretera.

     Igualmente existe gran malestar porque Renfe no ha recuperado todos los servicios que se prestaban antes de la situación epidémica actual, puesto que se  ha suprimido el servicio entre Cartagena y Zaragoza con enlace hacia Bilbao que era uno de los más demandados por los usuarios y también falta reponer el servicio en días alternos entre Teruel y Valencia. Finalmente una nueva muestra del desinterés de Renfe con el corredor sur de Aragón es la existencia durante todos los días de la semana de un tren 599 en Zaragoza para realizar exclusivamente el servicio de fin de semana a Canfranc, mientras que los servicios diarios a Teruel se realizan con tamagochis que no dejan de dar problemas hasta el punto de que se tienen que disponer en doble composición para asegurar su fiabilidad en caso de que uno de los vehículos falle.

El TRD s/595 junto al TRDL s/596 "Tamagochi"
al que sustituirá en próximas fechas en el depósito de Plaza.

Construcción de una grúa en escala H0

     Este mes retomamos en nuestra sección de modelismo en la que vamos a presentar la construcción de una grúa telescópica de gran intervención de estilo moderno. Como ya viene siendo habitual hemos decidido desarrollar un vehículo propio, que no se corresponde con ningún modelo original, de manera que nos permita mayor flexibilidad a la hora de utilizar materiales y libertad en las medidas, puesto que no tenemos que ceñirnos a la réplica elementos reales. Esta modalidad también permite utilizar materiales sencillos y baratos que obtenemos de pequeños objetos que podemos encontrar por casa. 

El equinoccio en el túnel de Valdealgorfa

     El pasado día 22 de septiembre, coincidiendo con el equinoccio de otoño pudimos ver nuevamente en Valdealgorfa un fenómeno sorprendente, aunque muy natural. En esta localidad todos los años en cada equinoccio el sol atraviesa de punta a punta un túnel ferroviario de más de dos kilómetros de longitud. La orientación de este túnel permite que dos días al año el sol pueda verse desde la otra boca del túnel como si fuese un gigantesco telescopio.

     El túnel en cuestión se encuentra en las proximidades de la localidad del Bajo Aragón turolense de Valdealgorfa, en la línea abandonada del Val de Zafán que discurre entre La Puebla de Híjar y Tortosa y que actualmente se ha convertido parcialmente en vía verde. El túnel comienza en el punto kilométrico 45.8 del trazado de la línea y tiene más de dos kilómetros de longitud, en concreto 2.106 metros.

     Aunque existen otros túneles en los que ocurren estas coincidencias de alineación, éste es el único de grandes dimensiones en España en el que ocurre este singular acontecimiento y por ello suele atraer a numerosos curiosos para ver este raro fenómeno.

Excursión veraniega al tren minero de Utrillas

     Este verano hemos tenido oportunidad de visitar el museo minero de Utrillas y realizar el recorrido en el tren de vapor remolcado por la veterana locomotora Hulla. El recorrido del tren histórico se ha ampliado y permite recorrer los tres kilómetros que separan el Pozo Santa Bárbara donde se encuentra el Museo Minero y el depósito del ferrocarril hasta el Museo de la Ciencia y Arqueología Minera situado en el centro de la localidad. Una experiencia ferroviaria recomendable para estas vacaciones.

Avanzan hacia Teruel las obras de sustitución de traviesas.

     Las obras de sustitución de traviesas entre Sagunto y Teruel avanzan a buen ritmo y ya han entrado en la provincia turolense. Estos trabajos se realizan en periodo nocturno y son precedidos por las labores de acopio de materiales en puntos próximos a la vía durante el día.

Tren de trabajos estacionado en Jérica remolcado
por una 333.336 alquilada por Low Cost Rail

Azaft traslada vehículos históricos desde Canfranc a Zaragoza

     Nuestros amigos y compañeros de AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías) han procedido durante esta semana al traslado de diecisiete de los vehículos históricos estacionados en Canfranc hasta Zaragoza-Plaza. Aquí permanecerán en una vía de apartado en espera de su futura rehabilitación. Doce de estos coches han sido trasladados remolcados a baja velocidad por la locomotora 2150 de Alsa. Los otros cinco vehículos serán trasladados por carretera puesto que su estado no permite la circulación sobre los raíles. La locomotora desplazada para esta operación se aprovechó para hacer las maniobras pertinentes para situar los coches que han quedado en Canfranc en su ubicación provisional pendientes de la construcción de la correspondiente subsede del Museo Aragonés del Ferrocarril en esa localidad. Estos movimientos se producen aprovechando la finalización de la redistribución de espacios ferroviarios de esa estación cuya terminal ha cambiado de ubicación para permitir el uso del edificio histórico y espacios aledaños para otros usos no ferroviarios. En la zona sur de la estación se está finalizando la construcción de la nueva terminal ferroviaria y el acceso al nuevo museo.

       

     El traslado se ha logrado gracias a la colaboración de Adif, la Ute Acciona-Avintia y el Gobierno de Aragón. Se pretende que los vehículos trasladados, convenientemente rehabilitados, formen parte de los fondos expositivos del Museo Aragonés del Ferrocarril en las subsedes de Casetas y Caminreal y han quedado provisionalmente en Plaza, donde se espera que queden más protegidos del vandalismo mientras se inicia la fase de restauración. El objetivo final es la recuperación de estos vehículos a su estado de marcha original con el fin de poder incorporarlos a trenes históricos vivos como el conocido Tren Azul de Azaft.

El Talgo BT de nuevo por tierras turolenses

     El pasado 5 de agosto el Talgo BT auscultador de vía ha realizado una de sus visitas periódicas a nuestra línea para realizar las mediciones de vía correspondientes entre Teruel y Navarrete. Aprovechando esta circunstancia hemos podido realizar los videos que presentamos seguidamente del tren realizando la auscultación y realizando el paso directo por la estación de Teruel en su viaje de vuelta hacia tierras valencianas.