Nuestro socio y colaborador Pedro Sabio nos ha hecho llegar un vídeo con una miscelánea de trenes de distintos tipos y operadores pasando por la estación de Caparrates, lo que demuestra que nuestra línea va recuperando el tráfico normal.
Según el avanza el borrador de los Presupuestos Generales del Estado, la Administración Central tiene previsto invertir más de 57 millones y medio de euros en el ferrocarril la provincia de Teruel para el próximo año 2021.
De estas cantidades una partida quince millones van destinadas a las obras de mejora de la infraestructura del Corredor Cantábrico-Mediteráneo (renovación de vía, ampliación de apartaderos y electrificación). Pero la mayor cuantía cifrada en 43 millones de euros va destinada a la mejora de instalaciones para lograr la conectividad e interoperabilidad ferroviaria de corredores Ten-T.
Toda esta inversión es asumida por Adif y a estas cifras hay que añadir las correspondientes a las provincias de Valencia, Castellón y Zaragoza que también afectan a nuestra línea.
Estas cantidades forman parte de la inversión plurianual para la mejora del corredor Sagunto-Zaragoza y que tienen un horizonte de finalización en 2024.
En un reportaje anterior explicamos la construcción de una grúa de gran intervención de aspecto moderno. A la par que aquel proyecto decidimos aprovechar algunos bogies de vagones sobrantes de desmontajes de material antiguo para construir algunos vagones que conformen con nuestra grúa algo parecido a un tren de trabajos. Así que en esta ocasión presentamos la construcción de un sencillo vagón de apoyo para los elementos adicionales de nuestra grúa que no pueden ir en el propio vehículo, pues obstaculizarían la rotación y la operación de la grúa en los trabajos que le podamos asignar.
Durante esta temporada se está procediendo a la sustitución de unas 80.000 traviesas en nuestra línea férrea. Esta labor se realiza con cinco equipos formados por excavadoras mixtas adaptadas a la circulaciónpor las vías que van retirando las traviesas viejas a la vez que colocan las nuevas. Tras haber realizado estos trabajos a razón de unos 450 metros al día es necesario que el balasto se acomode convenientemente en los tramos recién renovados. Por ello suelen finalizarse los trabajos con el paso de una guarnecedora y una bateadora.
Al punto de este comentario, nuestro amigo y socio Juan Bermúdez, que es un experto en simulación de conducción ferroviaria, nos ha apuntado un enlace con el cual podemos descargarnos un simulador de bateadora para tablet y móvil, porque no todo va a ser conducir trenes y locomotoras.
Este simulador creado por el conocido fabricante de maquinaria de vía Plasser&Theurer nos permite operar el grupo de bateo de una de las máquinas a elegir entre un amplio grupo de bateadoras que fabrica esta empresa austriaca.
Su funcionamiento es muy simple. Tenemos que hacer avanzar la bateadora y a la vez accionar el mecanismo de bateo de manera que las traviesas no se dañen. También existen obstáculos que habrá que salvar. En función de la velocidad y los errores cometidos al final nos dará una puntuación final, con la cual vamos progresando en los distintos niveles.
La aplicación se puede descargr desde Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.plassertheurer.tampinggame
El pasado día 6 de octubre pudimos ver circular por las tierras turolenses un tren portaautos operado por la empresa Tracción Rail con material vacío cuya curiosidad reside en que las estaciones de origen y destino fueron respectivamente las factorías de automóviles de Ford en Almusafes y Opel-PSA en Grisén.
Este tren
iba remolcado por la locomotora 333.384 y estaba formado por trece vagones
portaautos laeks deTransfesa Logistics.
Mostramos
unos videos de este tren en las proximidades de Caparrates (Javier Cortés) y en
Cariñena y Longares (Cifccc).
Renfe tiene previsto sustituir los poco fiables automotores de la serie 596 (tamagochis) por automotores de la serie 594. Por ello el personal de conducción ha comenzado las pruebas de habilitación de material motor con un tren de esta serie que se encuentra ya en la base de Zaragoza. Aunque veamos estos trenes circular entre Teruel y Zaragoza la implantación del servicio puede tardar algún tiempo hasta que Zaragoza complete la disponibilidad de un número suficiente de este tipo de vehículos.
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| El TRD estacionado en Teruel poco antes de partir hacia Zaragoza. |
Por otro lado fuentes profesionales indican que con este tipo de trenes (al igual que con los 599), se puede realizar el trayecto entre Zaragoza y Teruel sin paradas en una hora y cuarenta y cinco minutos, tiempo que es inferior al empleado por un autobús. Y realizando las mismas paradas que los 599 actuales se puede ganar del orden de veinte minutos en todos los trenes para este trayecto. Por eso se espera que a la incorporación de los nuevos trenes venga acompañada de un ajuste de horarios que haga más competitivo el viaje respecto a la carretera.
El TRD s/595 junto al TRDL s/596 "Tamagochi"
al que sustituirá en próximas fechas en el depósito de Plaza.
El pasado día 22 de septiembre, coincidiendo con el equinoccio de otoño pudimos ver nuevamente en Valdealgorfa un fenómeno sorprendente, aunque muy natural. En esta localidad todos los años en cada equinoccio el sol atraviesa de punta a punta un túnel ferroviario de más de dos kilómetros de longitud. La orientación de este túnel permite que dos días al año el sol pueda verse desde la otra boca del túnel como si fuese un gigantesco telescopio.
El túnel en cuestión se encuentra en las proximidades de la localidad del Bajo Aragón turolense de Valdealgorfa, en la línea abandonada del Val de Zafán que discurre entre La Puebla de Híjar y Tortosa y que actualmente se ha convertido parcialmente en vía verde. El túnel comienza en el punto kilométrico 45.8 del trazado de la línea y tiene más de dos kilómetros de longitud, en concreto 2.106 metros.
Aunque existen otros túneles en los que ocurren estas coincidencias de alineación, éste es el único de grandes dimensiones en España en el que ocurre este singular acontecimiento y por ello suele atraer a numerosos curiosos para ver este raro fenómeno.
