Cercanías por Teruel

     Estos últimos días están comenzando a circular por Teruel los automotores de la serie 592.0, material móvil propio de la unidad de negocio de Cercanías-Renfe. Actualmente se está procediendo a la formación del personal de conducción de la residencia de Teruel para  la conducción de este tipo de vehículos. De esta manera es posible que los mismos trenes que realizan el servicio de cercanías entre Valencia/Sagunto y Caudiel puedan subir hasta Teruel para hacer este servicio regional.

Homenaje al ingeniero Georges Rambaud

Dedicamos la entrada de hoy a una importantísima figura en la historia de la construcción y el desarrollo del Ferrocarril Central de Aragón: el ingeniero francés Georges Rambaud. Este ingeniero fue uno de los artífices de los que se valió la Société Générale pour favoriser l’industrie Nationale (SGB) para llevar a cabo la construcción del Ferrocarril Central de Aragón.

Línea del FC Central de Aragón
(Miscelánea Turolense)

Un cocherón construido a medida para nuestra pequeña maqueta

     Es frecuente que en muchas ocasiones necesitemos para nuestra maqueta algún tipo de edificio que se adapte a una función o espacio concreto. Este es el caso que presentamos hoy en el que ante la necesidad de equipar nuestra nueva maqueta de escala N con un cocherón de locomotoras, decidimos, no comprarlo, sino construirlo por nuestros medios adaptándolo al espacio disponible. 

Treinta años de recuerdos a bordo de los TER

     El Museo del Ferrocarril de Madrid conmemora con una exposición, los treinta años de historia de uno de los trenes de viajeros más emblemáticos que han circulado por las líneas ferroviarias españolas. Se podrá visitar hasta el 31 de enero de 2016.

     Esta exposición hace justicia a uno de los trenes representativos de nuestra línea y que durante un periodo de veinte años desde 1967 hasta 1987 fue el abanderado de los servicios de viajeros entre Zaragoza y Valencia. No en vano, este tren que estaba conformado por dos semitrenes y que realizó servicios entre las cabeceras de Irún/Hendaya y Bilbao hasta Valencia es el que muestra la portada de nuestro blog en su página de inicio.

Fuente Museo del Ferrocarril-FFE

     Con esta exposición el Museo del Ferrocarril ha decidido homenajear el recuerdo de este tren y desde aquí recomendamos que no se la pierda a todo aquel aficionado que tenga oportunidad de visitarla.

Fuente Museo del Ferrocarril-FFE

     Pero para quien no se pueda desplazar hasta Madrid, el Museo del Ferrocarril, a través de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha creado una galería fotográfica virtual a la que se puede acceder mediante el enlace http://www.museodelferrocarril.org/expoter/. Aquí, además de fotografías se puede consultar una completísima información acerca de la gestación, historia, servicios y vicisitudes de estos trenes mientras estuvieron en activo. Agradecemos a la FFE y al Museo del Ferrocarril esta iniciativa y la posibilidad de acercarnos también virtualmente al conocimiento de estos trenes que marcaron una época y que permanecen en la memoria de los que, como un servidor, hemos tenido el privilegio de verlos circular y viajar en ellos. 

CS

¡¡¡ATAF os desea Felices Fiestas!!!

El puente giratorio de Teruel

     En 1929 la dirección de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón  decide la construcción enlace directo de Caminreal a Zaragoza. Para su explotación a partir de 1933 también decide la adquisición de grandes locomotoras tipo Garrat, de enormes dimensiones  en comparación con el material con que contaba la línea por aquel entonces. Dada la longitud de estas nuevas locomotoras (29 y 25 metros) y su indivisibilidad, se planteaba el problema de su reversión, o cambio de sentido en determinados puntos, sobre todo en los extremos de la línea. Por ello, se optó por la construcción de tres nuevos puentes giratorios de 30 metros de diámetro a situar en Valencia, Teruel y Zaragoza, en sustitución de los existentes de 24 metros.

(Foto Nacho Peña)

Nuestra maqueta de escala N ya está operativa

     Tras largo tiempo trabajando en ella, hemos dado por concluidos los trabajos de construcción de la maqueta de escala N de nuestra Asociación.

Diversas fotografías de la fase de decoración.

     Se trata de una maqueta realizada en un único tablero de 180 x 100 cms con mando de control y conducción separable para permitir su traslado a exposiciones fuera del local de ATAF.

Panel de mandos separado unido por un umbilical
 para facilitar su manipulación

      Consta de tres circuitos principales en dos niveles, una estación principal, un apartadero, cocherón para locomotoras, un pequeño cargadero y vías de mango que permitirán en el futuro  la unión con más módulos laterales.

Nuestra maqueta es compacta pero consta
de tres circuitos, estación apartadero,
cargadero y cocherón

    Con esta maqueta damos respuesta a los aficionados al modelismo que tienen material de esta escala y que hasta este momento no podían hacer circular sus trenes en nuestras instalaciones.

La maqueta en su ubicación final

Los turolenses se vuelcan en defensa del ferrocarril en una manifestación multitudinaria

     El sábado pasado cerca de tres mil personas recorrieron las calles turolenses en una manifestación en apoyo al ferrocarril.

     La manifestación recorrió las calles del centro de Teruel desde la Plaza del Ayuntamiento y se dirigió a la estación de ferrocarril donde personajes vestidos con trajes de la época de la inauguración de la línea leyeron un manifiesto reivindicativo. En él se exigía la mejora de la infraestructura, de las conexiones ferroviarias y de la oferta comercial y de precios para conseguir que el ferrocarril vuelva a ser competitivo tanto para viajeros como para mercancías. También se solicitó la revitalización del gran eje Cantábrico-Mediterráneo y la reapertura del paso fronterizo con Francia a través de Canfranc. El acto finalizó con un simbólico abrazo a la estación de tren.

      La manifestación fue convocada por la Plataforma por la Defensa y el Desarrollo del Ferrocarril en Teruel con el apoyo de Teruel Existe y las asociaciones de barrios. A ella se sumaron sindicatos, confederaciones empresariales, organizaciones sociales, partidos políticos, y Cámaras de Comercio, tanto de Aragón como de la Comunidad Valenciana. A la manifestación asistieron también los alcaldes de Huesca, Zaragoza, Teruel y Sagunto y representantes municipales de otras localidades por las que discurre el corredor. De esta forma se plasma sobre el terreno la unanimidad que todos los agentes sociales, políticos y económicos han mostrado respecto a la necesidad de dar una solución rápida y definitiva a los problemas que arrastra nuestro ferrocarril. 

Paradojas de la política de precios en Renfe

El próximo día 21 de Noviembre la Plataforma por la Defensa y el Desarrollo del Ferrocarril en Teruel ha convocado una manifestación para reivindicar la mejora de la infraestructura y del servicio ferroviarios en entre Zaragoza y Valencia.

Las deficiencias de la infraestructura no son el único de los aspectos mejorables del servicio ferroviario que presta Renfe en la línea ferroviaria de Teruel.

Lo que es menos conocido es que el continuo aumento de precios de los billetes (aproximadamente un 60% en los últimos cinco años) ha ido pesando cada vez más sobre el sufrido usuario del ferrocarril sumando una traba más a la hora de decidirse por este medio de transporte.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles acaba de editar el número 3 de la revista 360.revista de alta velocidad. Se trata de una publicación de carácter muy especializado dirigida por Alberto García Álvarez dedicada a todo tipo de estudios sobre la construcción de nuevas líneas, enfocados fundamentalmente a la construcción de modernas líneas de alta velocidad. En concreto, su ámbito de estudio se focaliza en cuestiones económicas, constructivas y de relaciones de oferta/demanda de las líneas de alta velocidad y del tráfico real y potencial que generan.

Renferización de una grúa Roco de la DB

     En nuestra sección de modelismo abordamos en esta ocasión la españolización de una antigua grúa de la marca austriaca Roco de referencia 4316.