Felices fiestas desde ATAF

 

Construcción de vagones de intervención y de apoyo a nuestra grúa (II)

     Retomamos en esta ocasión la segunda parte de la construcción de vagones de acompañamiento de nuestra grúa para conformar un tren de intervención. En esta ocasión mostramos la construcción de un vagón de bordes bajos de bogies siguiendo un proceso similar al descrito en nuestro artículo anterior para la realización de un pequeño vagón de acompañamiento. Aunque hemos presentado este proyecto de tren de intervención en tres artículos diferentes, el proceso de construcción ha sido simultáneo, de manera que nos ahorramos mucho tiempo en muchas de las fases que se realizan de manera prácticamente idéntica en muchos casos.

Colección de trenes a su paso por Caparrates

     Nuestro socio y colaborador Pedro Sabio nos ha hecho llegar un vídeo con una miscelánea de trenes de distintos tipos y operadores pasando por la estación de Caparrates, lo que demuestra que nuestra línea va recuperando el tráfico normal. 

¡¡A disfrutarlos!!

Adif invertirá más de 57 millones de euros en la provincia de Teruel el próximo año 2021

     Según el avanza el borrador de los Presupuestos Generales del Estado, la Administración Central tiene previsto invertir más de 57 millones y medio de euros en el ferrocarril la provincia de Teruel para el próximo año 2021.

     

     De estas cantidades una partida quince millones van destinadas a las obras de mejora de la infraestructura del Corredor Cantábrico-Mediteráneo (renovación de vía, ampliación de apartaderos y electrificación). Pero la mayor cuantía cifrada en 43 millones de euros va destinada a la mejora de instalaciones para lograr la conectividad e interoperabilidad ferroviaria de corredores Ten-T.

     Toda esta inversión es asumida por Adif y a estas cifras hay que añadir las correspondientes a las provincias de Valencia, Castellón y Zaragoza que también afectan a nuestra línea. 

     Estas cantidades forman parte de la inversión plurianual para la mejora del corredor Sagunto-Zaragoza y que tienen un horizonte de finalización en 2024.

Construcción de vagones de intervención y de apoyo a nuestra grua (I)

     En un reportaje anterior explicamos la construcción de una grúa de gran intervención de aspecto moderno. A la par que aquel proyecto decidimos aprovechar algunos bogies de vagones sobrantes de desmontajes de material antiguo para construir algunos vagones que conformen con nuestra grúa algo parecido a un tren de trabajos. Así que en esta ocasión presentamos la construcción de un sencillo vagón de apoyo para los elementos adicionales de nuestra grúa que no pueden ir en el propio vehículo, pues obstaculizarían la rotación y la operación de la grúa en los trabajos que le podamos asignar.

Rincón fotográfico

      Si quieres colaborar con fotografías ferroviarias envíanoslas a ataf.teruel@gmail.com y las publicaremos aquí.

Con motivo de las obras de sustitución de traviesas que se están produciendo en nuestra línea hemos tenido la oportunidad de fografiar en la estación de Jérica a la reluciente 319.251 alquilada por Rosco-Renfe a Comsa Rail Transportation.

Simulador de bateadora de Plasser&Theurer

     Durante esta temporada se está procediendo a la sustitución de unas 80.000 traviesas en nuestra línea férrea. Esta labor se realiza con cinco equipos formados por excavadoras mixtas adaptadas a la circulaciónpor las vías que van retirando las traviesas viejas a la vez que colocan las nuevas. Tras haber realizado estos trabajos a razón de unos 450 metros al día es necesario que el balasto se acomode convenientemente en los tramos recién renovados. Por ello suelen finalizarse los trabajos con el paso de una guarnecedora y una bateadora.

     Al punto de este comentario, nuestro amigo y socio Juan Bermúdez, que es un experto en simulación de conducción ferroviaria, nos ha apuntado un enlace con el cual podemos descargarnos un simulador de bateadora para tablet y móvil, porque no todo va a ser conducir trenes y locomotoras. 

     Este simulador creado por el conocido fabricante de maquinaria de vía Plasser&Theurer nos permite operar el grupo de bateo de una de las máquinas a elegir entre un amplio grupo de bateadoras que fabrica esta empresa austriaca.

     Su funcionamiento es muy simple. Tenemos que hacer avanzar la bateadora y a la vez accionar el mecanismo de bateo de manera que las traviesas no se dañen. También existen obstáculos que habrá que salvar. En función de la velocidad y los errores cometidos al final nos dará una puntuación final, con la cual vamos progresando en los distintos niveles. 

     Para más información se puede visitar la página oficial https://www.plassertheurer.com/es/mediateca/tampinggame.html donde se encontramos una descripción más detallada de esta aplicación y un video demostrativo. 

     La aplicación se puede descargr desde Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.plassertheurer.tampinggame

Curioso servicio entre las factorías automovilísticas de Ford y Opel.

     El pasado día 6 de octubre pudimos ver circular por las tierras turolenses un tren portaautos operado por la empresa Tracción Rail con material vacío cuya curiosidad reside en que las estaciones de origen y destino fueron respectivamente las factorías de automóviles de Ford en Almusafes y Opel-PSA en Grisén.

     Este tren iba remolcado por la locomotora 333.384 y estaba formado por trece vagones portaautos laeks deTransfesa Logistics.

     Mostramos unos videos de este tren en las proximidades de Caparrates (Javier Cortés) y en Cariñena y Longares (Cifccc).

Los TRD serie 594 volverán a Teruel

      Renfe tiene previsto sustituir los poco fiables automotores de la serie 596 (tamagochis) por automotores de la serie 594. Por ello el personal de conducción ha comenzado las pruebas de habilitación de material motor con un tren de esta serie que se encuentra ya en la base de Zaragoza. Aunque veamos estos trenes circular entre Teruel y Zaragoza la implantación del servicio puede tardar algún tiempo hasta que Zaragoza complete la disponibilidad de un número suficiente de este tipo de vehículos.

El TRD estacionado en Teruel poco antes de partir hacia Zaragoza.

     Por otro lado fuentes profesionales indican que con este tipo de trenes (al igual que con los 599), se puede realizar el trayecto entre Zaragoza y Teruel sin paradas en una hora y cuarenta y cinco minutos, tiempo que es inferior al empleado por un autobús. Y realizando las mismas paradas que los 599 actuales se puede ganar del orden de veinte minutos en todos los trenes para este trayecto. Por eso se espera que a la incorporación de los nuevos trenes venga acompañada de un ajuste de horarios que haga más competitivo el viaje respecto a la carretera.

     Igualmente existe gran malestar porque Renfe no ha recuperado todos los servicios que se prestaban antes de la situación epidémica actual, puesto que se  ha suprimido el servicio entre Cartagena y Zaragoza con enlace hacia Bilbao que era uno de los más demandados por los usuarios y también falta reponer el servicio en días alternos entre Teruel y Valencia. Finalmente una nueva muestra del desinterés de Renfe con el corredor sur de Aragón es la existencia durante todos los días de la semana de un tren 599 en Zaragoza para realizar exclusivamente el servicio de fin de semana a Canfranc, mientras que los servicios diarios a Teruel se realizan con tamagochis que no dejan de dar problemas hasta el punto de que se tienen que disponer en doble composición para asegurar su fiabilidad en caso de que uno de los vehículos falle.

El TRD s/595 junto al TRDL s/596 "Tamagochi"
al que sustituirá en próximas fechas en el depósito de Plaza.

Construcción de una grúa en escala H0

     Este mes retomamos en nuestra sección de modelismo en la que vamos a presentar la construcción de una grúa telescópica de gran intervención de estilo moderno. Como ya viene siendo habitual hemos decidido desarrollar un vehículo propio, que no se corresponde con ningún modelo original, de manera que nos permita mayor flexibilidad a la hora de utilizar materiales y libertad en las medidas, puesto que no tenemos que ceñirnos a la réplica elementos reales. Esta modalidad también permite utilizar materiales sencillos y baratos que obtenemos de pequeños objetos que podemos encontrar por casa.