Pasada la mitad del tiempo previsto de corte de la línea entre Sagunto y Zaragoza, es decir después de mes y medio, podemos afirmar que las obras de mejora de la línea que contemplaba el proyecto avanzan satisfactoriamente respecto a los plazos previstos.
El verano
es una época ideal para realizar algún viaje ferroviario aprovechando las
vacaciones. Por ello hoy proponemos un recorrido el Tren Amarillo en el Pirineo
francés, un tren histórico que actualmente presta servicio casi exclusivamente
turístico y que es un referente en cuanto a la complementariedad que puede
lograr la conservación del patrimonio histórico ferroviario con el disfrute
turístico de un majestuoso paisaje y muestra el gran potencial que tienen las
líneas férreas secundarias o en desuso cuando atraviesan unos parajes naturales
impresionantes.Se trata
de un tren en el que volvemos al pasado; donde lo que prima por encima de la
velocidad y el confort de los trenes modernos es el mero placer de viajar;
donde todavía podemos asomarnos a la ventanilla para disfrutar del paisaje.
Tren amarillo al paso del viaducto de Séjourné (Wikipedia)
El Train Jaune espera su salida en el andén de La Tour de Carol
Con el cierre
al tráfico de nuestra línea de ferrocarril han dado comienzo las obras de mejora
de la vía e instalaciones. Dentro de las múltiples actuaciones que se están
llevando a cabo hoy anticipamos un reportaje fotográfico de las obras de
sustitución de pasos inferiores por losas prefabricadas con el fin de
dotar a estas estructuras de mayor resistencia y que va a afectar a 72 pasos de este tipo. Más adelante iremos informando
sobre el resto de actuaciones.
Primeramente se desmonta la estructura previa construida
con hormigón en masa con armadura interna de carriles.
Sobre los estribos limpios se colocan perfiles prefabricados de hormigón
para el apoyo de las losas.
Acopio de los tramos horizontales en forma de dos semilosas
Losas colocadas en su situación final
Aspecto inferior de la nueva plataforma ya colocada
Paso terminado a falta de reconstituir la superestructura:
balasto, traviesas y realineación de la vía.
En la sección de modelismo hoy vamos a
hablar de un material económico, versátil y muy polivalente para ambientar
nuestras maquetas ferroviarias: se trata de la malla mosquitera.
Adif
cierra la línea férrea entre Sagunto y Zaragoza durante tres meses para
realizar obras. El corte de la línea comenzará el 9 de julio y los trenes
volverán a circular el 16 de septiembre entre Sagunto y Caudiel y el 5 de
octubre se volverá abrir la línea en su totalidad.
Adif llevará
a cabo entre el 9 de julio y el inicio del servicio el 5 de octubre parte
del conjunto de obras para avanzar en el desarrollo de las
actuaciones previstas en el Plan Director de la línea
Zaragoza-Teruel-Sagunt.
Ya se
puede decir a partir de las cifras oficiales de tráfico de Adif que la
circulación de trenes por nuestra línea se ha multiplicado por más de 3 en el último año.
Adif
publica anualmente los datos oficiales de tráfico de trenes en toda su red en
un documento denominado Cirtra. En este documento se desglosan el número de
trenes que circulan por operadores y por cada tramo de la red ferroviaria de interés general
(RFIG). Pues bien, a partir de los datos publicados
correspondientes al año 2018 podemos confirmar que oficialmente el número de
circulaciones de trenes de mercancías por nuestra línea se ha incrementado un 240% en un año.
Número de circulaciones por tramos en 2017
(Cirtra 2018-Adif)
Número de circulaciones por tramos en 2018 (Cirtra 2018-Adif)
Así, se ha
pasado de una media semanal de 5 trenes de mercancías en 2017 a 17 trenes en
2018. Si comparamos esta cifra con los 2 trenes que reflejaba este documento en
2013 el tráfico de mercancías se ha multiplicado por 8,5.
En cuanto al total de trenes semanales en circulación (incluyendo los de viajeros) se ha pasado según tramos de 60 a 73 trenes entre Teruel y Zaragoza, de 46 a 68 entre Teruel y Sagunto y de 109 a 121 entre Caudiel y Sagunto incluyendo los trenes de cercanías, lo que supone incrementos del 21%, 47% y 11% respectivamente.
Número de circulaciones por tramos y operadores en 2017
(Cirtra 2017 -Adif)
Número de circulaciones por tramos y operadores en 2018 (Cirtra 2018 -Adif)
Todos
estos datos están siendo superados en el presente año 2019 ya que varios
operadores de mercancías han iniciado nuevos tráficos por nuestra línea, lo que
hará ascender a entre 25 y 30circulaciones la media de circulaciones semanales. Pero esta cifra sólo
se conocerá cuando se tengan los datos completos para la confección del Cirtra
2019, que se publicará en el primer semestre del año que viene, aunque mucho
nos tememos que el corte de la línea por obras que se va a prolongar durante
varios meses durante este verano hará mermar esta cifra que tan positiva
evolución presenta.
El histórico Tren Azul ha vuelto a ponerse en marcha este
sábado tras pasar casi dos décadas sin circular. Más de 200 viajeros han podido
disfrutar de un singular trayecto que ha conectado a la capital aragonesa con
La Puebla de Híjar, recuperando una tradición que nació en los años 90 con el
objetivo de atraer turismo a la Semana Santa del Bajo Aragón.
Con motivo del viaje del Tren Azul de AZAFT a Teruel el pasado 23 de marzo, se celebró el día de tren+radio por el que un grupo de radioaficionados de la URT y la URZ mantuvieron contacto permanente con el tren desde nuestra sede. con motivo de esta colaboración, nuestros amigos de la Unión de Radioaficionados de Teruel nos han enviado el siguiente vídeo que han realizado y que recoge este evento.
El pasado sábado 23, con gran puntualidad llegó el histórico Tren Azul de AZAFT a Teruel procedente de Casetas, donde la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías tiene su sede.
El tren estaba compuesto por siete coches de los que dos eran furgones postales, dos restaurantes, coches cama y coche salón traccionados por la locomotora 310.041 de Adif operada por ALSA.
Cerca de la una del mediodía el Tren Azul arribaba a la estación turolense en la que muchos espectadores esperaban la llegada de tan singular tren. A partir de ese momento los viajeros pudieron desembarcar y visitar nuestra ciudad mientras que curiosos y aficionados podían acceder al tren para admirar el curioso y también lujoso interior de estos coches y su perfecto estado de conservación.
Este tren ha sido fletado por AZAFT con motivo de su 40 aniversario y contó como novedad, con la colaboración de la Unión de Radioaficionados de Zaragoza, quien montó en uno de los coches postales una estación de radio mediante la cual se pudo realizar un geoposicionamiento del tren a lo largo de todo su recorrido. Simultáneamente los radioaficionados turolenses montaron en la biblioteca de ATAF los equipos de radio necesarios para hacer el seguimiento del tren y permanecieron en contacto con él permanentemente por varias bandas de comunicación.
Los medios de comunicación también se hicieron eco del evento realizando entrevistas a los operarios de radio con motivo de la jornada de tren+radio, que también explicaron su colaboración en la red de emergencias de Aragón: sistema de apoyo a la comunicación en caso de emergencias o catástrofes de todo tipo que pueden afectar a las comunicaciones convencionales ordinarias. A la llegada del tren, las entrevistas se centraron en el propio tren, donde el personal de AZAFT que está a su cargo explicó la labor de conservación que se lleva a cabo desde esta asociación y las grandes posibilidades que aportan los trenes históricos y el turismo cultural ferroviario en el desarrollo de las zonas que visita.
Después comer, a las 16 horas los viajeros que lo desearon pudieron visitar la sede de AZAFT, donde apreciaron nuestro espacio expositivo, nuestras salas de maquetas con los trenes en miniatura funcionando y la biblioteca, donde se hallaban los operadores de radio en plena actividad. En este agradable rato pudimos conversar con aficionados provenientes de múltiples lugares de España (Zaragoza, Valencia, Burgos, Valladolid, Madrid...) e intercambiar experiencias y hablar sobre proyectos relacionados con la afición al ferrocarril que se desarrollan en toda España. Algunos aficionados también se desplazaron al otro extremo de la estación para deleitarse con la vista del puente giratorio para reversión de locomotoras y tomar algunas fotos, ahora que luce un estupendo aspecto tras las recientes labores de adecentamiento que se han llevado a cabo.
Poco después de las 17 horas el tren partió nuevamente hacia Zaragoza poniendo fin al encuentro de aficionados al ferrocarril llegados de múltiples lugares de España y a la jornada de hermanamiento entre las asociaciones de amigos del ferrocarril de Teruel y Zaragoza por un lado y entre aficionados al ferrocarril y a la radio por otro.
Esperamos que iniciativas de este tipo que suponen colaboración entre aficiones interdisciplinares y de asociaciones de diferentes ámbitos geográficos se vuelvan a repetir y volvamos a disfrutar de experiencias tan enriquecedoras como ha sido este día de tren más radio con el viaje a Teruel del Tren Azul de AZAFT.
Seguidamente mostramos un breve reportaje fotográfico del evento
El Tren Azul recién llegado en la estampa típica de Teruel
Emblema de la Compañía Internacional de Coches Camas (CIWL) que
mostraban los laterales de algunos coches
El maquinista de Alsa posa junto a la locomotora 310.040 de Adif
que acaba de traer el ten
Mucho público se mantuvo expectante a lo largo de la mañana
y pudo acceder al tren
Interior del museo postal que nos muestra una auténtica
estafeta de correos ambulante.
Es innumerable el material expositivo que contienen los coches postales
y que incluyen aparatos de telegrafía.
Interior de uno de los coches restaurantes
Los coches cama viajaron en posición de día,
aunque el personal también nos mostró
la disposición nocturna
El coche salón de personalidades en el que nuestro
presidente Javier parece querer iniciar una reunión.
Los radioaficionados montaron las antenas en el exterior de nuestro local
El enlace permanente mediante estaciones repetidoras de radio permitió
conocer la posición del tren en todo momento a través de internet,
con los que los fotógrafos apostados pudieron conocer
cuándo llegaba el tren a los respectivos puntos para hacer las fotos
Poco después de las cinco de la tarde el tren inicia su viaje de vuelta a Casetas
El tren se despide de la estación turolense rumbo a Zaragoza.
